Vidi kôd stranice LZ 127 Graf Zeppelin

<!--'''LZ 127 Graf Zeppelin'''-->{{Infookvir zrakoplov
 |subtemplate        =
 |ime                =LZ 127 ''Graf Zeppelin''
 |tip                =Putnički zračni brod
 |proizvođač         =Luftschiffbau Zeppelin
 |slika              =Datoteka:Bundesarchiv Bild 102-00844, Staaken, Luftschiff Graf Zeppelin.jpg
 |opis slike         =
 |dizajn             =Ludwig Dürr
 |razvijen na temelju=
 |probni let         =[[18. rujna]] [[1928.]]
 |uveden u uporabu   =
 |proizveden         =
 |povučen            =[[18. lipnja]] [[1937.]]
 |status             =rastavljen u ožujku 1940.
 |prvotni korisnik   =
 |više korisnika     =  
 |broj primjeraka    =1
 |pojedinačna cijena =
 |ostale inačice     =
 }}

'''LZ 127 Graf Zeppelin''' (Njemački: '''Luftschiff Zeppelin # 127'''; registracija: D-LZ 127) bio je [[Njemačka|njemački]] kruti [[cepelin]] punjen [[vodik]]om koji je u komercijalne svrhe letio od [[1928.]] do [[1937.]] godine. Ime je dobio po njemačkom pioniru zračnih brodova, [[Ferdinand von Zeppelin|Ferdinandu von Zeppelinu]], [[grof]]u njemačkog plemstva. Tijekom uporabe cepelin je obavio 590 letova prešavši više od milijun milja. 

==Dizajn i izrada==
[[Datoteka:Bundesarchiv Bild 102-00834, Friedrichshafen, Luftschiff Graf Zeppelin 127 highlighted construction.png|mini|Konstrukcija LZ 127]]
Cepelin je izgradila tvrtka [[Zeppelin (tvrtka)|Zeppelin]] (Luftschiffbau Zeppelin) u [[Friedrichshafen]]u između [[1926.]] i [[1928.]] godine. Dizajniran je na osnovi LZ-126 kojeg je tvrtka isporučila kao ratno obeštećenje [[Ratna mornarica SAD-a|američkoj mornarici]] (NAS Lakehurst, [[New Jersey]])
u [[listopad]]u [[1924.]], gdje je letio kao USS Los Angelesu (ZR-3)<ref>[http://www.time.com/time/printout/0,8816,719364,00.html "Flight's End."] ''Time Magazine,''   27. listopada 1924.</ref>. Nakon završetka tog projeka zeppelinova tvrtka kojom je tada predsjedavao dr. [[Hugo Eckener]] započela je dvogodišnje lobiranje njemačke vlade za financiranje i dopuštenje nastavka izgradnje novog cepelina za Njemačku<ref>Archbold 1994, p. 102.</ref> . Izgradnja je uz pomoć vladine potpore počela 1926. godine iako je većinu fonda od potrebnih 2.000.000 [[Reichsmarka|reichsmaraka]] (RM) planirano pribaviti na temelju javnih donacija<ref>Archbold 1994, p. 102.</ref>. LZ 127 je završen u rujnu [[1928.]] godine.

S 236,6 m dužine i ukupnim volumenom plina 105.000 m³ od kojih je 75.000 m³ bio vodik napunjen u 17 spremnika i 30.000 m³ ''blaugasa'' (pogonsko gorivo) napunjeno u 12 plinskih spremnika, Graf je bio najveći [[zrakoplov]] na svijetu u to vrijeme. Pokretala su ga pet Maybach VL-2 (12-cilindara) motora od 550 KS svaki koji su kao gorivo mogli koristiti ili [[benzin]] ili ''blaugas''.<ref name="Scherz">Scherz 2003</ref>.

Najveća [[brzina]] koju je cepelina mogao postići bila je 128 km/h (70 čvorova) pri maksimalnom potisku od 2.650 KS (1980 kW). Brzina krstarenja bila je 117 km/h (63 čvora) pri potisku od 2.150 KS (1600 kW)<ref name="Scherz"/>. Na nekim letovima korišten je samo ''blaugas'' smješten u plinskim spremnicima što je cepelinu  omogućilo krstarenje do 100 sati. Korištenje benzina krstarenje je smanjeno na 67 sati a s kombinacijom ova dva goriva u zraku se moglo ostati i do 118 sati. Ukupna težina uzlijetanja Graf Zeppelina bila je 87.000 kilograma od čega je korisna nosivost bila 15.000 kg s čime je cepelin mogao prijeći 10.000 km<ref name="Scherz"/>.

==Kraj LZ 127 ==
Gubitkom [[Hindenburg (cepelin)]] D-LZ 129 Hindenburga na [[Lakehurst]]u [[7. svibnja]] [[1937.]] godine nestalo je i povjerenje javnosti u sigurnost [[vodik]]om punjenih komercijalnih zračnih brodova a nastavak njihove izrade neodrživo. Graf Zeppelin, još uvijek u izgradnji i [[LZ 130 Graf Zeppelin II]] mogli su koristiti i ne zapaljivi [[helij]], jedini plin za podizanje kao alternativa. Za razliku od relativno jeftinog i svima dostupnog vodika, helij je bilo mnogo teže proizvesti, većina svjetski raspoloživih zaliha bila je mnogo skuplja a tržište je kontrolirano od strane [[SAD|Sjedinjenih Američkih Država]]. Od [[1925.]] godine izvoz helija je također bilo ograničeno od američkog Kongresa iako ne postoji zapis kako njemačka vlada nikada nije podnijela zahtjev za izvozne dozvole za helij, koji bi koristili u svojim zračni brodovima prije hindenburgove nesreće<ref>Krock, Arthur. "In Washington: A Star Witness on Our Helium Export Policy."  ''The New York Times,'' May 12, 1937, p. 22.</ref>. Iako mnogo sigurniji od vodika, dodatno povećanje troškova, nedostupnost te smanjenje osobina podizanja, uporaba helija dovela je do komercijalne neisplativosti Graf Zeppelina. Jedan dan nakon što je [[Hindenburg (cepelin)|Hindenburg]] izgorio, devet godina stari LZ 127 je nakon dolaska u [[Friedrichshafen]] iz [[Brazil]]a [[8. svibnja]] [[1937.]]  prizemljen i povučen iz službe. Šest tjedana kasnije, [[18. lipnja]], cepelin je preletio u [[Frankfurt]] što je bio njegov 590. i posljednji let. Po dolasku u veliki [[hangar]] na [[Zračna luka Frankfurt na Majni|frankfurtskom aerodromu]], zrakoplov je ispuhan i otvoren za javnost kao muzej<ref>"Graf Zeppelin Retired: Dirigible Files to Hangar at Frankfort to Be Deflated." ''The New York Times,'' 20. lipnja 1937., p. 32.</ref>. 

Nakon što je Graf Zeppelin već bio povučen i kratko nakon hindenburgove katastrofe američki predsjednik [[Franklin Delano Roosevelt|Roosevelt]] je odobrio i uputio izvješće kabineta u [[Kongres Sjedinjenih Američkih Država|Kongres]] na odobravanje izvoza dovoljne količine helija za Njemačku s čime bi se omogućilo lansiranje cepelina hindenburgove klase [[LZ-130 Graf Zeppelin II]] (koji je za razliku od LZ 127 bio dizajniran za korištenje ili vodika ili helija) i nastavak komercijalnih transatlantskih putničkih letova od [[1939.]] godine<ref>"President Backs Export of Helium: Sends to Congress Report by Cabinet Committee Advising Sale for Airship Lines." ''The New York Times'' 26. svibnja 1937, p. 2</ref>. Međutim, početkom [[1938.]] [[Harold Ickes]], oporbeni pripadnik Ministarstva unutarnjih poslova SAD-a i službeno u svojstvu jednog od šest članova ''Nacionalnog odbora za kontrolu municije'', uspio je dobiti većinu i zaustaviti isporuku na osnovi njemačkog zahtjeva za kupnju do 10.000.000 m³ helija<ref>"Ickes Stand Halts Helium Gas Sale: His Opposition, Under Law, Prevents Roosevelt Action to Aid Dirgible." ''The New York Times,'' 12. svibnja 1938, p. 9.</ref>. 

Graf Zeppelin II napravio je 30 probnih, promotivnih, propagandnih letova te letove vojnog nadzora diljem [[Europa|Europe]]. Između njegovog lansiranja sredinom [[Rujan|rujna]] 1938. godine i njegovog posljednjeg leta 11 mjeseci kasnije ([[20. kolovoza]]), samo 10 dana prije službenog početka [[Drugi svjetski rat|Drugog svjetskog rata]] u Europi, LZ 130 nikada nije ušao u komercijalni putnički servis za koji je prvenstveno bio izgrađen. Graf Zeppelin LZ (127) i Graf Zeppelin II (LZ 130) službeno su prizemljeni [[4. ožujka]] [[1940.]] kada je njemački ministar zrakoplovstva [[Hermann Göring]] izdao dekret kojim cepelini trenutno idu u otpis a sva se njihova [[duraluminij]]ska i ostala upotrebljiva konstrukcija mora rastopiti kako bi se ponovno mogla upotrijebiti od strane njemačke vojne zrakoplovne industrije<ref>[[#bauer|Bauer and Duggan 1994]], pp. 173, 189–195.</ref>.

{{Infookvir teh. karakteristike zrakoplova
 |izvori             =
 |inačica            =
 |posada             =40
 |kapacitet          =20 putnika
 |dužina             =236,53 m
 |raspon krila       =
 |promjer rotora     =
 |površina krila     =
 |strijela krila     =
 |visina             =
 |širina trupa       =30,48 m
 |aeroprofil         =
 |težina zrakoplova  =
 |maksimalna dozvoljena težina zrakoplova  =
 |maksimalna težina uzlijetanja  =
 |korisni teret      =
 |najveća brzina     =128 km/h
 |ekonomska brzina   =
 |dolet              =
 |borbeni dolet      =
 |brzina penjanja    =
 |maksimalna visina leta =
 |omjer potisak/težina=
 |specifično opterećenje krila =
 |motor              =5 × Maybach motora, 
 |snaga motora       =410 kW (550 KS) svaki
 |propeler           =
 |naoružanje         =
 |defanzivne mjere   =
 }}

==Izvori==
{{izvori}}

[[Kategorija:Cepelini]]