Vidi kôd stranice Povijest Alfa Romea

<!--'''Povijest Alfa Romea'''-->{{Uklopi u|Alfa Romeo}}

[[Datoteka:ALFA-24-HP.jpg|mini|[[Alfa HP|Alfa HP24]] iz 1910.]]
[[Datoteka:1938 Alfa Romeo 8C 2900 Mille Miglia 34 2.jpg|mini|[[Alfa Romeo 8C]] iz 1938.]]
[[Datoteka:Alfa 2000 touring spider.JPG|mini|desno|[[Alfa Romeo 2000]] iz 1959.]]
[[Datoteka:AlfaRomeoGuilettaSS_1300ccm100PS_1962_1.JPG|mini|desno|Alfa Romeo Guiletta SS iz 1962.]]
[[Datoteka:Alfa Romeo Giulia 1300 TI vr.jpg|mini|desno|Giulia 1300 ti iz 1965.]]
[[Datoteka:1972alfaromeo1300gtfront.jpg|mini|desno|[[Alfa Romeo GT|Alfa Romeo 1300 GT]] iz 1972.]]
[[Datoteka:1976-Alfa-Romeo-Alfetta-GTV-red-fa-lr.jpg|mini|desno|[[Alfa Romeo GTV|Alfetta GTV]] iz 1976 (am. verzija)]]
[[Datoteka:Alfa_romeo_spider_serie4_open.jpg|mini|[[Alfa Romeo Spider]] Serie 4 iz 1992.]]
[[Datoteka:Alfa164 PA140003 c.jpg|mini|[[Alfa Romeo 164]] Super 24V iz 1992.]]
[[Datoteka:Alfa Romeo 159 sedan.jpg|mini|[[Alfa Romeo 159]] iz 2006.]]
[[Datoteka:Alfa Romeo 8C front.jpg|mini|[[Alfa Romeo 8C Competizione]] iz 2007.]]

Prethodnica [[Alfa Romeo|Alfa Romea]] bila je tvornica pod imenom "Darracq Italiana", koju su od [[1907.]] vodili [[Cavalieri Ugo Stella]], [[aristokracija|aristokrat]] iz Milana, te [[Alexandre Darracq]], predsjednik francuske tvornice automobila. Prvotno su se automobili proizvodili u [[Napulj|Napulju]], ali nakon prekida poslovnih odnosa Cavalieri Ugo Stella i ostali talijanski ulagači, preselili su tvornicu u jednu malu podružnicu Darracq automobila u okolicu Milana zvanom [[Portello]]. Tu tvrtka mijenja ime u '''ALFA''', što znači ''Anonima Lombarda Fabbrica Automobili'', odnosno Lombardijska Tvornica Automobila d. o. o. Prvi Alfin automobil bio je 24 HP (imao je 24 [[konjska snaga|konjske snage]]) a dizajnirao ga je Giuseppe Merosi. Merosi je nastavio dizajnirati i uzorke s jačim motorima (40-60 [[konjska snaga|KS]]). Alfa se također priključila i [[auto utrke|auto utrkama]]; vozači Franchini i Ronzoni pobijedili su [[1911.]] sa 24 KS na utrci [[Targa Florio]]. S početkom [[Prvi svjetski rat|Prvog svjetskog rata]] proizvdnja u Alfi je stala na tri godine.

Godine [[1916.]] tvrtkom je počeo upravljati napuljski poduzetnik [[Nicola Romeo]], koji je tvrtku preustrojio kako bi proizvodila vojnu opremu za talijansku vojsku i [[Saveznici|Saveznike]]. Streljivo, zrakoplovne motore, kompresore i generatore, utemeljene na postojećim motorima od automobila, kao i teške lokomotive, proizvodila je tvrtka za vrijeme rata. Nakon rata Romeo je preuzeo vlasništvo nad Alfom i proizvodnja automobila je nastavljena [[1919.]] Konačno [[1920.]] godine trvtka mijenja ime u '''Alfa Romeo''', a prvi proizvedeni automobil iz novo imenovane tvrtke bio je Torpedo 20-30 KS. Giuseppe Merosi je ostao glavnim dizajnerom, a tvrtka je nastavila s proizvodnjom vrlo dobrih automobila kao i izvrsnih automobila za utrke (uključujući i 40-60 KS i RL Targa Florio). 

Iz [[Fiat]]a, na nagovor mladog Alfinog vozača auto utrka [[Enzo Ferrari|Enza Ferrarija]], dolazi novi dizajner koji će zamijeniti Merosija, to je [[Vittorio Jano]]. Novi dizajnirani Janov automobil P2 Grand Prix pobijedio je [[1925.]] na svjetskom prvenstvu. Za obične automobile Jano je napravio motore male zapremine od 4, 6 i 8 cilindara u redu, po uzoru na motor iz P2. To će postati zaštitni znak Alfa Romeovih motora; napravljeni od laganih slitina, vrh komore za izgaranje je polukružnog oblika (t. zv. [[HEMI motor]]), svjećice su postavljene u središtu te posjedovanje dva reda ventila i dvije bregaste osovine. Janov dizajn se pokazao moćnim i pouzdanim.

Nicola Romeo odlazi [[1928.]], [[Alfa Romeo]] propada zbog isteknutih ugovora te [[1933.]] tvrtku spašava vlada, koja je tada imala veliku moć. Alfa je postala oruđe [[Benito Mussolini|Mussolinijeve]] [[fašizam|fašističke]] [[Italija|Italije]] kao narodni znamen. Tvornica je bombardirana za vrijeme [[Drugi svjetski rat|Drugog svjetskog rata]], i borila se za isplativost proizvodnje nakon rata. Raskošni automobili su bili nepodobni za daljnju proizvodnju. Manja i mnogobrojno proizvodiva vozila počela su se proizvoditi.

U 1970.-im godinama Alfa Romeo opet zapada u nevolje s novcem. Talijanska vlada se povukla, dok je [[Fiat]] [[1986.]] stekao vlasništvo. Tako je nastala nova skupina, Alfa Lancia S. p. A., koja proizvodi Alfe i [[Lancia|Lancie]].

=== Povijest Alfinog logoa ===
==== 1910. - 1915.====
Godine [[1910.]] risač Romano Cattaneo dobio je zadatak za stvaranje izgleda znaka nove tvornice automobila u [[Milano|Milanu]], Alfe. Priča govori kako je čekao tramvaj na Piazzi Castello u Milanu i dobio nadahnuće od grba velike obitelju [[Visconti]]. To je bio crveni križ i zmija, koji su bili na tornju Filarete. 

Uz pomoć dizajnera Giuseppea Merosija, nacrti su spojili dva istaknuta Milanska znamena: Crveni križ (grb grada Milana) i Biscione, odnosno zmijolikog zmaja (to je bila lozinka glasnika plemićke obitelji Visconti). U sredini grba u malom krugu nalazi se crveni križ na bijeloj podlozi i znamen Biscione. Unutar plavog kružnog vijenca nalaze se natpisi "ALFA" i "MILANO" koji su odvojeni likom Savojskog čvora. Crveni križ je podsjetnik na Lombardijsku bojnu koja se borila za Svetu zemlju.

==== 1915. - 1925. ====

Alfin znak je promijenjen. Bakrena slova postaju bijela ([[1913.]] godine) uokvirena zlatnim rubom. Dva Savojska čvora postaju veća,ljepša i deblja. Lik Biscione se pojednostavljuje. Godine [[1915.]] godine [[Nicola Romeo]] preuzima tvrtku, i dodaje svoje prezime na Alfin grb. Ime nove tvrtke je Alfa Romeo.

==== 1925. - 1946. ====

Znak se mijenja kada [[1925.]] godine Alfa Romeo osvaja svoje prvo Svjetsko Prvenstvo sa modelom P2 (Grand Premio). Zlatni rub je postao srebrni, a iznad njega je dodana srebrna kruna od lovora. Također su slova i Savojski čvor postali srebrni. Savojski čvorovi su ponovo promijenjeni jer je [[Italija]] [[1942.]] godine postala [[republika]] (simbol obitelji Visconti zamijenjen je valovitim crtama).

Godine [[1932.]] Alfini uzorci koji su bili namijenjeni [[Francuska|francuskom]] tržištu nosili su na svom znaku umjesto naziva [[Milano]] naziv [[Pariz|Paris]]. Takvi  su uzorci danas izuzetno rijetki i skupi.

==== 1946. - 1972. ====

Godine [[1946.]] znak je ponovo osuvremenjen. Srebrna kruna je tanja nego u prijašnjem znaku. Simbol Biscione je sada obogaćen novim detaljima i puno pregledniji. Pojedini Alfini modeli toga doba umjesto slova na plavoj podlozi imali su slova na podlozi crvene boje. Savojski čvorovi postali su dvije valovite crte jednostavnog oblika.

==== 1972. - danas ====

Otvorenjem nove tvornice u [[Pomigliano d’ Arco]] (blizu [[Napulj|Napulja]]) znak se mijenja i ostaje nepromijenjen do danas. Riječ Milano se ispušta, nestaje crtica između naziva Alfa Romeo i brišu se Savojski čvorovi. Znak sada poprima suvremen oblik.

=== Povijest utrka ===
Alfa Romeo je postigla mnoge cijenjene uspjehe, među njima su: [[Formula 1]], Prauzori te u vožnjama i brzim vožnjama. Samostalni vozači  su također ostvarili lijepe rezultate u utrkama na duge staze (relijima).
Kada je [[Vittorio Jano]] prešao iz Fiata u Alfa Romeo [[1923.]], sve do kasnih 1930.-ih stvarao je automobile koji su sustavno pobjeđivali na natjecanjima (kada je Alfa počela gubiti, Jana su "najurili").

[[Tazio Nuvolari]] pobijedio je u [[Mille Miglia]] utrci 1930.-ih u svojoj 6C 1750, prešavši preko završne crte poslije [[Achille Varzi|Achillea Varzija]] po noći. Priča govori kako se Nuvolari vozio dugo iza Varzija s isključenim svjetlima, te je tako u mraku ostao nevidljiv, pa je par kilometara prije završetka uključio svjetla i prestigao iznenađenog Varzija!

Od [[1931.]] do [[1934.]] 8C 2300 pobjeđivao je u [[Le Mans 24 sata|Le Mansu 24 sata]]. Alfa se povukla iz utrka [[1933.]] kad ju je peuzela talijanska vlada, pa je  Alfa pripala [[Scuderia Ferarri]]. Inače, [[Enzo Ferarri]] je vozio za Alfu prije nego što je uspostavio svoju skupinu za utrke i svoju tvrtku za proizvodnju automobila! Alfa je [[1935.]] pobijedila na Grand Prixu Njemačke sa Nuvolarijem. Nijemci su toliko bili sigurni u pobjedu [[Mercedes-Benz|Mercedesa-Benza]], da se [[Adolf Hitler|Hitler]] nije htio ni rukovati sa pobjednikom Nuvolarijem, a talijanska [[himna]] nije odsvirana jer je nisu ni pripremili! Godine [[1938.]] Biondetti je pobijedio u 8C 2900B Corto Spyderu na Mille Migliai, te je taj automobil preimenovan u uzorak "Mille Miglia".

Godine [[1950.]] [[Nino Farina]] je pobijedio u "Formuli Jedan Svjetsko Prvenstvo" sa 158 sa kompresorom, [[1951.]] [[Juan Manuel Fangio]] je pobijedio vozeći [[Alfettu 159]] (razvijenija 158 sa dvostupanjskim kompresorom). Alfa Romeo se vratila u [[Formula 1|Formulu 1]] [[1976.]] sa opskrbom motora Brabhamu te [[1979.]] – [[1985.]] kao njihov dizajner. Alfa je također radila motore i za malu skupinu [[Osella]] [[1983.]] – [[1988.]] Bilo je malo uspjeha, osim što su Brabham-Alfa osvojili dvije pobjede [[1978.]]

Različite inačice [[Tipo 33|Tipoa 33]] su korištene u utrkama Prauzora [[1967.]] – [[1977.]], a s pobjedama [[1975.]] – [[1977.]]

=== Alfa oko nas ===
Alfa je u 1960.-ima postala poznata po svojim malim automobilima i uzorcima koji su bili napravljeni za policiju - "Pantere" i "[[Karabinjeri]]". Tu su i poznate "Giulia Super" i 2600 Sprint GT koja je dobila nadimak "Inseguimento". Za ovaj se automobil krivo mislilo kako ga je vozio poznati rimski policijski nadstojnik i nepobjedivi vozač Armandino Spadafora, koji ga je spustio po Španjolskim stubama 1960. kad je slijedio pljačkaše - to je zapravo bio crni Ferarri 250 GT/E - ova [http://www.alfaclubdc.com/suprflm3.jpg slika] Giuliae je uzeta iz filma iz kojeg je i proistekla neistinita legenda. 

Prije nego što je kupljena od Fiata, Alfa je bila poznata po svojim krilaticama i prodajnim uzrečicama; to je sve bilo i u skladu s proizvodnjom, stalno pokušavajući nešto novo, pa čak i uz cijenu gubitka na tržištu. Alfa je također koristila smjelo oblikovanje svojih vozila, koja su izazivala oprječna mišljenja, ali je to bio Alfin zaštitni znak; bez ustupaka samo naprijed! 

U prodajnom listu za Englesku:

''"Alfa Romeo Giulia 1600 SS - Za čovjeka koji ima sve, evo automobila koji će mu praviti društvo. ... Cijena je 23 941,3 [[funta|funti]] uključujući porez. Skupo? Naravno! Što biste drugo očekivali od ručno izrađene Alfe?"''

To je predstavljalo te automobile koji su se vozili "športski" na cesti, upotpunjeni vozačevim suosjećajem  kao i zvukom koje je Alfa ostavljala iza sebe.

U talijanskom vlasnik Alfe je "Alfista", a skupina njih su "Alfisti". Alfa Romeo je ponekad uzdizana do božanstva od strane svojih vlasnika, a mnogi uzorci su postali i znamenom kulture. U svijetu ima mnogo udruga vozača Alfa Romeoa.

U poznatom filmu "[[Diplomac (1967)|Diplomac]]" sa [[Dustin Hoffman|Dustinom Hoffmanom]] "Spider" je postao svjetski poznat automobil. Spidera je dizajnirao [[Pininfarina]].

{{Alfa Romeo}}
[[Kategorija:Alfa Romeo]]