Antonov An-124 - Povijest promjena

WikiSysop: bnz

2022-05-01T11:29:19Z

bnz

←Starija inačica		Inačica od 11:29, 1. svibnja 2022.
Redak 1:		Redak 1:
	~~<!--'''Antonov An-124'''-->~~{{Infokvir zrakoplov		{{Infokvir zrakoplov
	\|subtemplate=		\|subtemplate=
	\|ime=Antonov 124		\|ime=Antonov 124

WikiSysop: Bot: Automatska zamjena teksta (-{{cite web +{{Citiranje weba)

2021-11-16T03:10:55Z

Bot: Automatska zamjena teksta (-{{cite web +{{Citiranje weba)

←Starija inačica		Inačica od 03:10, 16. studenoga 2021.
Redak 24:		Redak 24:
	'''An-124''' je proizvođen paralelno u dvije tvornice: ruskoj "Aviastar-SP" i ukrajinskoj "Kijev Aviation plant (AVIANT)" a serijska proizvodnja prestala je s raspadom [[SSSR\|Sovjetskog Saveza]]. Posljednjih pet nedovršenih konstrukcija preostalih iz bivšeg SSSR dovršeni su [[2001.]] (1), [[2002.]] (1) i [[2004.]] (3). Iako se trenutno An-124 ne proizvodi, Rusija i Ukrajina su dogovorili nastavak proizvodnje u [[2008.]] godini.		'''An-124''' je proizvođen paralelno u dvije tvornice: ruskoj "Aviastar-SP" i ukrajinskoj "Kijev Aviation plant (AVIANT)" a serijska proizvodnja prestala je s raspadom [[SSSR\|Sovjetskog Saveza]]. Posljednjih pet nedovršenih konstrukcija preostalih iz bivšeg SSSR dovršeni su [[2001.]] (1), [[2002.]] (1) i [[2004.]] (3). Iako se trenutno An-124 ne proizvodi, Rusija i Ukrajina su dogovorili nastavak proizvodnje u [[2008.]] godini.

	Osnovna konstrukcija izrađena je od [[Duraluminij\|legura aluminija]] a ostali dijelovi su od kompozitnih materijala. Podvozje je sastavljeno od glavni [[Stajni trap\|stajnog trapa]] koji ima deset nogu s 20 kotača s gumama niskog pritiska i dvije nosne noge s po dva kotača. Prednje nosne noge mogu se poleći s čime se uvelike olakšava utovar i istovar. Vojna inačica može ponijeti preko 150 tona tereta a na gornjoj palubi iza centroplana krila mogu se smjestiti 88 putnika. Radi ograničene mogućnosti stavljanja glavnog teretnog prostora pod tlak (3,57 PSI)<ref>"Antonov's Heavy Transports", Midland Publishing</ref> vrlo rijetko prevozi vojnike, uglavnom padobrance <ref name="faslist">{{~~cite web~~ \| url=http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ac/row/fwair.htm \| title=Fixed-Wing Aircraft \| work=Federation of American Scientists Military Analysis Network \| author=Phillips, CPT W. Scott \| year=[[31. kolovoza]] [[1999.]]}}</ref>. An-124 nalikuje američkom Lockheed [[C-5 Galaxy]], no može ponijeti 25% više korisnog tereta. Korišten je za prijevoz [[lokomotiva]], jahti, [[Trup zrakoplova\|trupa zrakoplova]] (bez [[Krilo zrakoplova\|krila]]) kao i raznog izvangabaritnog tereta.		Osnovna konstrukcija izrađena je od [[Duraluminij\|legura aluminija]] a ostali dijelovi su od kompozitnih materijala. Podvozje je sastavljeno od glavni [[Stajni trap\|stajnog trapa]] koji ima deset nogu s 20 kotača s gumama niskog pritiska i dvije nosne noge s po dva kotača. Prednje nosne noge mogu se poleći s čime se uvelike olakšava utovar i istovar. Vojna inačica može ponijeti preko 150 tona tereta a na gornjoj palubi iza centroplana krila mogu se smjestiti 88 putnika. Radi ograničene mogućnosti stavljanja glavnog teretnog prostora pod tlak (3,57 PSI)<ref>"Antonov's Heavy Transports", Midland Publishing</ref> vrlo rijetko prevozi vojnike, uglavnom padobrance <ref name="faslist">{{Citiranje weba \| url=http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ac/row/fwair.htm \| title=Fixed-Wing Aircraft \| work=Federation of American Scientists Military Analysis Network \| author=Phillips, CPT W. Scott \| year=[[31. kolovoza]] [[1999.]]}}</ref>. An-124 nalikuje američkom Lockheed [[C-5 Galaxy]], no može ponijeti 25% više korisnog tereta. Korišten je za prijevoz [[lokomotiva]], jahti, [[Trup zrakoplova\|trupa zrakoplova]] (bez [[Krilo zrakoplova\|krila]]) kao i raznog izvangabaritnog tereta.

	Prvi izrađeni avioni AN-124 predviđeni su samo za vojno korištenje s vijekom trajanja od 7500 sati leta, s mogućnosti produženja. Ipak, mnogi zrakoplovi letjeli su i preko 15.000 sati. Kao odgovor na prigovore korisnika, zrakoplovi izrađeni nakon 2000. (An-124-100) mogu letjeti do 24.000 sati. I starije konstrukcije su prerađene radi postizanja tog standarda.		Prvi izrađeni avioni AN-124 predviđeni su samo za vojno korištenje s vijekom trajanja od 7500 sati leta, s mogućnosti produženja. Ipak, mnogi zrakoplovi letjeli su i preko 15.000 sati. Kao odgovor na prigovore korisnika, zrakoplovi izrađeni nakon 2000. (An-124-100) mogu letjeti do 24.000 sati. I starije konstrukcije su prerađene radi postizanja tog standarda.
Redak 49:		Redak 49:
	!teret ([[Tona\|t]])\|\|[[km]]		!teret ([[Tona\|t]])\|\|[[km]]
	\|-		\|-
	\|0\|\| 15.000<ref name="Volga-Dnepr">{{~~cite web~~ \| url=http://www.volga-dnepr.com/eng/charter/fleet/an124/map/ \| title=An-124 virtual loading at ''Volga-Dnepr'' \| accessdate=25. lipnja 2008. \| archiveurl=https://web.archive.org/web/20080430101618/http://www.volga-dnepr.com/eng/charter/fleet/an124/map/ \| archivedate=30. travnja 2008. }}</ref>		\|0\|\| 15.000<ref name="Volga-Dnepr">{{Citiranje weba \| url=http://www.volga-dnepr.com/eng/charter/fleet/an124/map/ \| title=An-124 virtual loading at ''Volga-Dnepr'' \| accessdate=25. lipnja 2008. \| archiveurl=https://web.archive.org/web/20080430101618/http://www.volga-dnepr.com/eng/charter/fleet/an124/map/ \| archivedate=30. travnja 2008. }}</ref>
	\|-		\|-
	\|10\|\|14.125		\|10\|\|14.125
Redak 90:		Redak 90:
	[[Datoteka:Antonov-124.gif\|thumb\|right\|300px\|Shematski prikaz]]		[[Datoteka:Antonov-124.gif\|thumb\|right\|300px\|Shematski prikaz]]
	{{Infookvir teh. karakteristike zrakoplova		{{Infookvir teh. karakteristike zrakoplova
	\|izvori =antonov.com<ref>{{~~cite web~~ \| url=http://www.antonov.com/products/air/transport/AN-124/index.xml \| title=www.antonov.com \| work= Official Antonov website}}</ref>		\|izvori =antonov.com<ref>{{Citiranje weba \| url=http://www.antonov.com/products/air/transport/AN-124/index.xml \| title=www.antonov.com \| work= Official Antonov website}}</ref>
	\|inačica =		\|inačica =
	\|posada =6		\|posada =6

WikiSysop: no summary specified

2021-11-01T12:57:44Z

no summary specified

←Starija inačica		Inačica od 12:57, 1. studenoga 2021.
Redak 128:		Redak 128:

	== Vanjske poveznice ==		== Vanjske poveznice ==
	~~{{commonscat\|Antonov An-124}}~~
	* [http://www.antonov.com/aircraft/transport-aircraft/an-124-100-ruslan Antonov An-124 - antonov.com ]		* [http://www.antonov.com/aircraft/transport-aircraft/an-124-100-ruslan Antonov An-124 - antonov.com ]
	* [http://www.aviastar-sp.ru/ Aviastar-SP - proizvođač An-124 u Rusiji ]		* [http://www.aviastar-sp.ru/ Aviastar-SP - proizvođač An-124 u Rusiji ]

WikiSysop: Bot: Automatski unos stranica

2021-08-31T02:09:38Z

Bot: Automatski unos stranica

Nova stranica

{{Infokvir zrakoplov
|subtemplate=
|ime=Antonov 124
|tip=Transportni zrakoplov
|proizvođač=Antonov
|slika= Slika:An-124 ready.jpg
|opis slike=Antonov spreman za utovar/istovar
|dizajn=
|probni let=24. prosinca 1982.<ref>[http://www.antonov.com/news/index.xml?news=antk-main/news_200712241.xml]</ref>
|uveden u uporabu=
|proizveden=
|povučen=
|status=
|prvotni korisnik=Rusko ratno zrakoplovstvo
|više korisnika= [[Volga-Dnepr Airlines]] Ukrajinsko ratno zrakoplovstvo [[Antonov Airlines]]
|broj primjeraka=56
|pojedinačna cijena=150-200 milijuna USD
}}

'''Antonov An-124 ''Ruslan''''' ([[ruski]]: ''Антонов Ан-124 «Руслан»'', [[NATO]] oznaka: ''Condor'') je najveći [[zrakoplov]] proizveden do početka proizvodnje [[Antonov An-225|Antonova An-225]]. Tijekom razvoja na zapadu je bio poznat kao ''An-400'' i ''An-40''. Prvi put je poletio [[1982.]] godine a odobrenje za civilnu uporabu zrakoplovne vlasti izdale su [[30. prosinca]] [[1992.]]<ref>E. Gordon, ''Antonov's Heavy Transports'', Midland Publishing.</ref> Zrakoplov je prvi puta prikazan 1985. godine na aeromitingu u [[Pariz]]u. Trenutno se koriste preko četrdeset [[avion]]a, od čega 20 lete u komercijalne svrhe<ref name="FI">Flight International, 3–9 October 2006</ref> u [[Rusija|Rusiji]], [[Ukrajina|Ukrajini]], [[Ujedinjeni Arapski Emirati|Ujedinjenim Arapskim Emiratima]] i [[Libija|Libiji]].

==Dizajn i razvoj==
[[Datoteka:Forward ramp.jpg|mini|lijevo|120px|Nosne noge u donjem položaju]]
'''An-124''' je proizvođen paralelno u dvije tvornice: ruskoj "Aviastar-SP" i ukrajinskoj "Kijev Aviation plant (AVIANT)" a serijska proizvodnja prestala je s raspadom [[SSSR|Sovjetskog Saveza]]. Posljednjih pet nedovršenih konstrukcija preostalih iz bivšeg SSSR dovršeni su [[2001.]] (1), [[2002.]] (1) i [[2004.]] (3). Iako se trenutno An-124 ne proizvodi, Rusija i Ukrajina su dogovorili nastavak proizvodnje u [[2008.]] godini.

Osnovna konstrukcija izrađena je od [[Duraluminij|legura aluminija]] a ostali dijelovi su od kompozitnih materijala. Podvozje je sastavljeno od glavni [[Stajni trap|stajnog trapa]] koji ima deset nogu s 20 kotača s gumama niskog pritiska i dvije nosne noge s po dva kotača. Prednje nosne noge mogu se poleći s čime se uvelike olakšava utovar i istovar. Vojna inačica može ponijeti preko 150 tona tereta a na gornjoj palubi iza centroplana krila mogu se smjestiti 88 putnika. Radi ograničene mogućnosti stavljanja glavnog teretnog prostora pod tlak (3,57 PSI)<ref>"Antonov's Heavy Transports", Midland Publishing</ref> vrlo rijetko prevozi vojnike, uglavnom padobrance <ref name="faslist">{{cite web | url=http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ac/row/fwair.htm | title=Fixed-Wing Aircraft | work=Federation of American Scientists Military Analysis Network | author=Phillips, CPT W. Scott | year=[[31. kolovoza]] [[1999.]]}}</ref>. An-124 nalikuje američkom Lockheed [[C-5 Galaxy]], no može ponijeti 25% više korisnog tereta. Korišten je za prijevoz [[lokomotiva]], jahti, [[Trup zrakoplova|trupa zrakoplova]] (bez [[Krilo zrakoplova|krila]]) kao i raznog izvangabaritnog tereta.

Prvi izrađeni avioni AN-124 predviđeni su samo za vojno korištenje s vijekom trajanja od 7500 sati leta, s mogućnosti produženja. Ipak, mnogi zrakoplovi letjeli su i preko 15.000 sati. Kao odgovor na prigovore korisnika, zrakoplovi izrađeni nakon 2000. (An-124-100) mogu letjeti do 24.000 sati. I starije konstrukcije su prerađene radi postizanja tog standarda.

==Inačice==
[[Datoteka:An 124 forward.jpg|mini|desno|200px|Antonov 124-100, pogled sprijeda]]
[[Datoteka:An 124 backward store.jpg|mini|desno|200px|Antonov 124-100, pogled odozada]]
[[Datoteka:Polet Airlines An-124 swallowing Emirates Airbus A380.jpg|mini|desno|200px|Utovar umanjene makete centralnog dijela trupa [[Airbus A380|A380]]]]
*'''An-124 Ruslan'''
Strateški prijevoz teških zrakoplova.
*'''An-124-100'''
Komercijalni transport zrakoplov.
*'''An-124-100M'''
Komercijalna transportna inačica opremljena Zapadnom elektronikom.
*'''An-124-102'''
Komercijalna transportna inačica s [[Pilotska kabina|pilotskom kabinom]] opremljenom [[EFIS]] sustavom.
*'''An-124-130'''
Predložena inačica.

==Dolet ==
{| class="wikitable" style="align="left"; margin: 1em auto 1em auto"
!colspan="2" align="center"|An-124-100
|-
!teret ([[Tona|t]])||[[km]]
|-
|0|| 15.000<ref name="Volga-Dnepr">{{cite web | url=http://www.volga-dnepr.com/eng/charter/fleet/an124/map/ | title=An-124 virtual loading at ''Volga-Dnepr'' | accessdate=25. lipnja 2008. | archiveurl=https://web.archive.org/web/20080430101618/http://www.volga-dnepr.com/eng/charter/fleet/an124/map/ | archivedate=30. travnja 2008. }}</ref>
|-
|10||14.125
|-
|20|| 13.250
|-
|30||12.375
|-
|40||11.500
|-
|72|| 8.700
|-
|90|| 7.125
|-
|97||6.495
|-
|104||5.900
|-
|108||5.550
|-
|120||4.500
|-
|122||4.325
|}

{| class="wikitable" style="align="left"; margin: 1em auto 1em auto"
!colspan="2" align="center"|АN-124-100М-150
|-
!teret ([[Tona|t]])||[[km]]
|-
|92||7.500
|-
|113||5.925
|-
|120||5.400
|-
|122||5.250
|}

[[Datoteka:Antonov-124.gif|thumb|right|300px|Shematski prikaz]]
{{Infookvir teh. karakteristike zrakoplova
|izvori =antonov.com<ref>{{cite web | url=http://www.antonov.com/products/air/transport/AN-124/index.xml | title=www.antonov.com | work= Official Antonov website}}</ref>
|inačica =
|posada =6
|kapacitet =88 putnika
|dužina =68,96 m
|raspon krila =73,3 m
|promjer rotora =
|površina krila =628 m2
|strijela krila =
|visina =20,78 m
|širina trupa =
|aeroprofil =
|težina zrakoplova =175.000 kg
|maksimalna dozvoljena težina zrakoplova =
|maksimalna težina uzlijetanja =405.000 kg
|korisni teret =
|najveća brzina =865 km/h
|ekonomska brzina =800-850 km/h
|dolet =5.400 km
|borbeni dolet =
|brzina penjanja =
|maksimalna visina leta =12.000 m
|omjer potisak/težina=
|specifično opterećenje krila =365 kg/m2
|motor =4× Lotarev D-18T [[Mlazni motor|turbofen motora]]
|snaga motora =229,5 kN svaki
|propeler =
|naoružanje =
|defanzivne mjere =
}}

== Vidi još ==
[[Antonov An-225]]

== Izvori ==
{{izvori}}

== Vanjske poveznice ==
{{commonscat|Antonov An-124}}
* [http://www.antonov.com/aircraft/transport-aircraft/an-124-100-ruslan Antonov An-124 - antonov.com ]
* [http://www.aviastar-sp.ru/ Aviastar-SP - proizvođač An-124 u Rusiji ]
* [https://web.archive.org/web/20100510015912/http://www.aviant.ua/eng/an-124.html Aviant - proizvođač An-124 u Ukrajini ]
* [http://www.airforce-technology.com/projects/an124/specs.html Specifikacije - airforce-technology.com ]

{{Divovski zrakoplovi}}

[[Kategorija:Civilni transportni zrakoplovi]]
[[Kategorija:Antonov]]