WikiSysop: brisanje nepotrebnih znakova

2022-03-13T11:29:39Z

brisanje nepotrebnih znakova

←Starija inačica		Inačica od 11:29, 13. ožujka 2022.
Redak 1:		Redak 1:
	~~<!--'''DAF'''-->~~{{Tvrtka		{{Tvrtka
	\| grupa =		\| grupa =
	\| ime = DAF Trucks NV		\| ime = DAF Trucks NV

WikiSysop: Bot: Automatski unos stranica

2021-10-28T10:56:36Z

Bot: Automatski unos stranica

Nova stranica

{{Tvrtka
| grupa =
| ime = DAF Trucks NV
| slika = [[Datoteka:DAF_logo.svg|250px]]
| vrsta = Dioničko društvo
| osnutak = [[1928.]]<br />(kao Commanditaire Vennootschap Hub van Doorne's Machinefabriek)<br />[[1993.]]<br />(kao DAF Trucks NV)
| osnivači = [[Hub van Doorne|Hub]] i [[Wim van Doorne|Wim van Doorne]]
| sjedište = {{ZD|N|NIZ}} [[Eindhoven]], [[Nizozemska]]
| predsjednik = Harrie Schippers
| ključne osobe =
| proizvodi = Kamioni
| industrija = [[Automobilska industrija]]
| zaposleni =
| holding =
| slogan =
| web = [http://www.daf.com/en DAF web site]
| sjedište_grad =
| sjedište_država =
| pod_posluženo =
| usluge =
| prihod =
| operativni_prihod =
| neto_dobit =
| divizije =
| podruž =
| vlasnik = [[PACCAR]]
| prestala_postojati =
| dodatak =
}}
'''DAF Trucks NV''' poznatiji kao '''DAF''' je [[Nizozemska|nizozemska]] [[automobilska industrija]] koja je specijalizirana za proizvodnju [[Kamion|kamiona]]. Sjedište tvrtke i glavni proizvodni pogon smješteni su u [[Eindhoven|Eindhovenu]] dok se u belgijskom [[Oevel|Oevelu]] nalazi postrojenje za proizvodnju [[kabina]] i [[osovina]]. DAF je danas u većinskom vlasništvu američkog [[PACCAR|Paccara]] kao i engleski [[Leyland Trucks]] koji primjerice proizvodi neke Dafove modele u tvornici pokraj [[Preston|Prestona]].

DAF je prvi proizvođač koji je u cijelom svom proizvodnom programu ponudio [[Dizelski motor|dizelske motore]] s EEV oznakom (ekološki prihvatljiva vozila), a danas je predvodnik na europskom tržištu kamiona te vodeći u [[Velika Britanija|Velikoj Britaniji]], [[Nizozemska|Nizozemskoj]] i [[Mađarska|Mađarskoj]].<ref name="PACCAR">[http://www.daf.com/en/news-and-media/articles/global/2015/q1/30-01-2015-paccar-reports-record-annual-revenues PACCAR Reports Record Annual Revenues]</ref>

Tvrtka je [[2015.]] proizvela svoj jubilarni milijunti kamion kojeg je na svečanoj ceremoniji otkrio nizozemski premijer [[Mark Rutte]], a kamion je simbolično preuzeo Bálint Révész iz istoimene mađarske prijevozničke tvrtke.<ref>[http://www.carlander.ba/komercijalna-vozila-2/daf-proizveo-milion-kamiona/ DAF proizveo milion kamiona]</ref><ref>[http://www.magazinauto.com/daf-proizveo-milioniti-kamion/ Tradicija duga 87 godina]</ref>

== Povijest ==
Godine [[1928.]] [[Hub van Doorne]] je zajedno s bratom [[Wim van Doorne|Wimom]] osnovao tvrtku ''Commanditaire Vennootschap Hub van Doorne's Machinefabriek''. Prvotna djelatnost bili su popravci i prerade [[Motorno vozilo|motornih vozila]]. Suosnivač i investitor bio je A.H. Huenges, izvršni direktor lokalne [[Pivovara|pivovare]] kojem je Hub van Doorne u nekoliko navrata popravljao vozila. Sam Huenges bio je iznimno zadovoljan uslugom te je odlučio podržati braću Van Doorne u ostvarenju njihove vizije. Tako je [[1932.]] godine donešena odluka o proizvodnji [[prikolica]] dok [[1936.]] Huenges napušta tvrtku i prepušta ju braći van Doorne.

Godinu prije Huengesovog odlaska, Hub van Doorne zajedno s topničkim kapetanom van der Trappenom razvija nadogradnju još jedne stražnje pogonske [[Osovina|osovine]] na dotadašnjim 4×2 vojnim vozilima, [[patent]] kojeg su nazvali '''TRADO''' po početnim slovima svojih prezimena.

Razdoblje do [[1948.]] obilježeno je radom na revolucionarnim konstrukcijama prikolica poput lagane [[Šasija|šasije]], sustava kopčanja [[Poluprikolica|poluprikolice]] sedlom urezanim u obliku slova “V” (sustav razvijen [[1935.]] a takvog ga poznajemo i danas), inovativnim kočionim sustavima i dr. Naziv tvrtke je [[1948.]] promijenjen iz ''Van Doorne’s Aanhangwagen Fabriek'' ([[Hrvatski jezik|hrv.]] Tvornica prikolica Van Doorne) u ''Van Doorne’s Automobiel Fabriek'' (hrv. Auotmobilska tvrtka Van Doorne).

Godine [[1949.]] javnosti su predstavljena prva dva Dafova kamiona: modeli A-30 (nosivost od tri tone) i A-50 (pet tonska nosivost). Oba vozila imala su karakterističnu rešetku maske hladnjaka sa sedam [[Kromiranje|kromiranih]] traka i postavila su temelj koncepta kabine iznad motora, kojeg će se DAF pridržavati i u budućnosti bez čestih odstupanja. Nešto ranije iste godine je [[Patent|patentiran]] motor za [[Autobus|autobuse]], tzv. "motor na izvlačenje" koji se nalazi u svojevrsnoj ladici čijim se izvlačenje moglo lakše pristupiti motoru i njegovom servisiranju.

=== 1950-e i 60-e ===
[[Datoteka:DAF_img_2284.jpg|mini|300px|DAF 600, prvi Dafov serijski proizveden osobni automobil.]]
U naslovu spomenutom razdoblju otvorena je tvornica ''Geldropseweg'' u [[Eindhoven|Eindhovenu]] s proizvodnim kapacitetom od deset do dvanaest kamiona tjedno te tvornica s [[Licencija|licencnom]] proizvodnjom [[Leyland Trucks|Leylandovih]] motora (kapacitet od četiri motora po satu).

Velika potražnja za vojnim kamionima s pogonom 4x4 i 6x4 rezultirala je konstruiranjem višenamjenskih vojnih kamiona [[DAF YA-328|YA-318 6×4]], [[DAF YA-126|YA-126 4×4]] i modelom [[DAF YA-328|YA-328 6×6]] koji zaokružuje ovu seriju vojnih kamiona. Njih je obilježila jedinstvena H-shema prijenosa u kojoj je svaki kotač pogonjen zasebnom [[Kardanski prijenos|kardanskom osovinom]] smještenom bočno, a paralelno s glavnim kardanom.

DAF je u tom razdoblju imao 2.500 zaposlenih, proizvedena je 10.000-ta kamionska šasija, radi se na serijama 12 i 15 te seriji 2000 s 11,1 litarskim motorom po Leylandovoj licenci i stražnjom osovinom nosivosti od deset tona, svojstvenoj jedino ovom proizvođaču u to vrijeme.

Godine [[1958.]] braća Van Doorne ostvaruju jedan od svojih snova i to proizvodnjom osobnog automobila. Riječ je o malom putničkom vozilu s inovativnim bez-stupanjskim [[Variomatic mjenjač|Variomatic mjenjačem]] (sustav kakvog poznajemo na današnjim [[Skuter|skuterima]]). Proizvedeni su brojni modeli kao što su [[DAF 33]], [[DAF 44|44]], [[DAF 55|55]], [[DAF 66|66]], [[DAF 600|600]] i dr. a postigli su proizvodnju od preko 800.000 primjeraka.

Iznenađenje je napravljeno [[1962.]] predstavljanjem serije [[DAF 2600|2600]] koja je ponudila novi standard komforne vožnje s kabinom za spavanje. Godine [[1965.]] je otvorena tvornica u belgijskom [[Oevel|Oevelu]] (proizvodnja kabina i osovinskih sklopova) a godinu je obilježio i odlazak [[Hub van Doorne|Huba van Doornea]] u mirovinu.

=== 1970-e i 80-e ===
[[Datoteka:1971_DAF_F1600_DF360_rigid,_Schaffen-Diest_2012.jpg|mini|300px|Model DAF F1600 s tilt kabinom.]]
Ovo razdoblje obilježio je nastanak novih generacija vozila poput [[DAF F218|F1600/F2000]] s “tilt cabs” kabinama koje se podižu prema naprijed da bi omogućile lakši servisni pristup motoru. Također, nastale su nove generacije lakih kamiona F1200 DA/F1400 DD.

Divizija namijenjena proizvodnji automobila prodana je švedskom [[Volvo|Volvu]] [[1976.]] te je fokus tvrtke stavljen na razvoj i proizvodnju kamiona i autobusa. Također, tada su razvijeni i novi modeli vojnih kamiona, posebice [[DAF YA 4440/4442|YA-4440]] čiji je primarni korisnik bila [[Danske oružane snage|danska vojska]].

Krajem [[1970-ih]] preminula su obojica Dafovih osnivača, najprije [[Wim van Doorne|Wim]] 1978. a goinu potom i [[Hub van Doorne|Hub]]. Ipak, tvrtka i dalje raste te su predstavljeni novi modeli [[DAF 2800|N 2800]] sa 6x4 pogonom i šasijom za kipere, zatim serije 2100 i 2300 kao i druga generacija serije 2500 DHS koja je imala [[Dizelski motor|dizelske motore]] zapremine 8,25 litara.

Godine [[1987.]] DAF kupuje engleski [[Leyland Trucks]] te se osniva [[joint venture]] tvrtka pod nazivom '''DAF NV'''. Ona je nastala Dafovim spajanjem s Leylandom i [[Freight Rover|Freight Roverom]] u kojoj su Nizozemci imali 60% a [[Rover Group|Rover]] 40% udjela vlasništva. Godinu potom DAF predstavlja inovativnu seriju [[DAF 95|95]] koja im iste godine donosi i prvu titulu Europskog kamiona godine. Tu seriju su odlikovali [[komfor]] prilikom duge vožnje, izvrsno ovješena kabina i već dokazani ATi ([[Engleski jezik|eng.]] Advanced turbo intercooling) motori u inačicama snage 310, 350, 360, 400 i 430 KS te 16 brzinskim ZF mjenjačima.

=== Bankrot i kasniji uspon ===
[[Datoteka:Leyland_DAF_45_(1994).jpg|mini|300px|Vojna inačica lakog kamiona DAF 45 s početka 1990-ih, proizvedenog u Leylandovoj tvornici.]]
Na početku novog desetljeća predstavljena je serija [[DAF 45/55|45]], nova generacija lakih kamiona za međugradski i regionalni distribucijski transport. Također, tada je predstavljena i druga generacija serije 95.

Godine [[1993.]] tržište komercijalnih kamiona doživljava kolaps, posebice u [[Velika Britanija|Velikoj Britaniji]]. To je u velikoj mjeri pogodilo i DAF koji je iznimno ovisio o ondašnjem tržištu na kojem je imao visoki udio. To su bili jedni od glavnih faktora zbog kojih DAF proglašava [[bankrot]]. Ipak, vodeći menadžeri tvrtke otkupljuju danski dio DAF-a i engleski [[Leyland Trucks|Leyland]] te tako spašavaju oslabljeni DAF od potpunog potonuća. Tako je kroz nekoliko tjedana formirana nova tvrtka - '''DAF Trucks NV'''.

[[PACCAR]], vodeća američka grupacija koja se također bavi proizvodnjom teretnih vozila je [[1996.]] preuzela DAF i time mu osigurala sigurniju budućnost. Nakon višegodišnjih kriza i promjena vlasništva, uslijedilo je mirnije razdoblje s priznanjima kupaca i učestalim nagradama za Međunarodni kamion godine ([[1998.]], [[2002.]] i [[2007.]]). Posljednju nagradu za kamion godine, DAF je osvojio [[2018.]] s modelima [[DAF XF|XF]]/[[DAF CF|CF]] a konkurenciju su mu činili talijanski [[Iveco Stralis|Iveco Stralis NP]] i švedska [[Scania XT]]<ref>[http://www.kamioni.ba/2017/11/24/daf-xfcf-je-international-truck-year-2018/ DAF XF/CF je International Truck of the Year 2018]</ref>

== Suradnja s Tatrom ==
DAF (odnosno [[PACCAR]]) i češka [[Tatra (poduzeće)|Tatra]] potpisali su u kolovozu [[2014.]] godine ugovor o isporuci Dafovih motora i kabina za ugradnju u Tatrine kipere s pogonom 4×4, 6×6 i 8×8.<ref name=Tatra>[http://hr-kamioni.com/daf-i-tatra-dugorocni-partneri/ DAF i Tatra – dugoročna suradnja]</ref> Time je ugovorena isporuka kabina te Euro 3, Euro 4 i Euro 5 motora ali i motora za ugradnju u Tatrin model [[Tatra Phoenix|Phoenix]].<ref name=Tatra/>

== Kazna od Europske komisije ==
Prema informacijama koje je objavio britanski [[The Guardian|Guardian]], [[Europska komisija]] je kaznila nekoliko najvećih proizvođača kamiona s 2,93 milijardi [[Euro|eura]] jer su kršili pravila tržišnog natjecanja udruživši se u [[kartel]] tijekom 14 godina.<ref name=EK>[http://www.telegram.hr/biznis-tech/najveci-europski-proizvodaci-kamiona-upravo-su-zbog-udruzivanja-u-kartel-dobili-rekordno-visoku-kaznu-od-ek/ Najveći europski proizvođači kamiona upravo su, zbog udruživanja u kartel, dobili rekordno visoku kaznu od EK]</ref> Naime, od [[1997.]] do [[2011.]] godine, njemački [[MAN AG|MAN]], švedsko-francuski [[Volvo Trucks|Volvo]]-[[Renault Trucks|Renault]], talijanski [[Iveco]] i nizozemski DAF udružili su se kako bi koordinirali cijene srednjih i velikih kamiona te kako bi troškove Zakona o čistom zraku, odnosno o [[Emisija plinova u atmosferu|emisiji plinova]], prebacili na kupce.<ref name=EK/>

Postojanje kartela otkrio je [[MAN AG|MAN]] koji je zbog toga pošteđen plaćanja kazne dok je većina ostalih proizvođača naknadno priznalo vlastito sudjelovanje u njemu.<ref name=EK/> Tako je DAF kažnjen sa 752,68 milijuna eura (više od primjerice Volva ili Iveca).<ref name=EK/> Kazne bi bile i veće da čelnici kompanija nisu pristali na suradnju nakon što je istraga pokrenuta [[2011.]] S druge strane [[Scania]] je još uvijek pod istragom jer nije pristala na nagodbu.<ref name=EK/>

== Izvori ==
{{izvori}}

== Vanjske poveznice ==
*[http://hr-kamioni.com/daf-trucks-povijest-vozena-kvalitetom/ DAF Trucks – povijest vožena kvalitetom]

[[Kategorija:Nizozemske tvrtke]]
[[Kategorija:Nizozemska industrija]]

DAF - Povijest promjena

WikiSysop: brisanje nepotrebnih znakova

WikiSysop: Bot: Automatski unos stranica