WikiSysop: Bot: Automatski unos stranica

2021-08-29T04:45:05Z

Bot: Automatski unos stranica

Nova stranica

{{Infokvir zrakoplov
|subtemplate=
|ime=Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon
|tip=Višenamjenski lovac
|proizvođač=[[Lockheed Martin]], [[General Dynamics]]
|slika=Image:USAF F-16C Profile.jpg
|opis slike= F-16C leti iznad oblaka
|dizajn=
|probni let= [[2. veljače]] [[1974.]]
|uveden u uporabu=[[17. kolovoza]] [[1978.]]
|proizveden=
|povučen=
|status=U uporabi
|prvotni korisnik= Ratno zrakoplovstvo [[SAD]]-a
|više korisnika= [[Izrael]] [[Turska]] [[Egipat]] 
|broj primjeraka=~4.200
|pojedinačna cijena=14,6 milijuna USD (F-16A/B) 18,8 milijuna USD (F-16C/D)
}}

'''F-16 Fighting Falcon''' je [[Amerika|američki]] višenamjenski [[Borbeni_zrakoplovi|borbeni zrakoplov]] četvrte generacije. Njegova iznimna prilagodljivost se smatra jednim od glavnih razloga što je uspješno izvezen u 24 zemlje. Također se smatra jednim od najsigurnijih lovaca na svijetu. F-16 je i najuspješniji izvozni lovac zapada, s preko 4.000 proizvedenih [[zrakoplov]]a. Proizvodnja za [[USAF]]-a je završena, ali se i dalje grade novi zrakoplovi za izvoz. U početku je bio osmišljen kao laki dnevni lovac, a njegova evolucija u vrhunski borbeni zrakoplov sposoban napasti sve mete u zraku i na zemlji širokim rasponom oružja i pametnih [[Bomba|bombi]] u svako doba dana i noći i u svim vremenskim uvjetima je jedna od najzanimljivijih priča o razvoju u povijest [[Zrakoplovstvo|zrakoplovstva]].

U srži, F-16 je lovac za blisku zračnu borbu. Bio je prvi zapadni lovac s [[Komande leta|fly by wire]] (FBW) sustavom upravljanja, zbog čega su ga u početku zvali 'električni mlažnjak'. Svaka nova inačica (primjerice, američke oznake Block+broj odnosila se na neke mehaničke i/ili elektronička unaprijeđenja, primjerice posljednja inačica nazvana F-16 Block 70/72 Viper uključuje i radar AESA (Active Electronically Scanned Array),odnosno snažnim računalom kontroliranu faznu rešetku čiji svaki senzor-radarski element ukoliko "uoči objekt koji bi mogao predstavljati cilj", nastavlja sam praćenje istog pomoću računala koje samo taj radarski senzor-element usmjerava na praćenje sumnjivog objekta, bez usmjeravanja čitave antene radara, uz upozorenje na sučelju pilot-zrakoplov, gdje može usmjeriti čitav radar prema nepoznatom objektu kako bi ga što lakše i što žurnije prepoznao. Obzirom da se AESA radarska antena sastoji od više stotina malih radarskih modula sastavljenih od elektroničkih sklopova za odašiljanje/primanje signala -TRM (transmit/receive module), možemo reći da svaki pojedinačni modul "skenira svoj dio neba" i ukoliko registrira nepoznati objekt, on o "pronalasku" može izvijestiti sustav i predati ga glavnom radaru u cilju dalnjeg praćenja istog. Također, iznimno veliki broj radarskih frekvencija (svaki radarski modul može se podesiti za rad na drugoj frekvenciji), a istovremeno zračenje neprijateljskog objekta na velikom broju frekvencija "zbunjuje" starije uređaje za prikaz ozračenosti zrakoplova i čini ga ranjivim i privremeno neupotrjebljivim. Od samog početka dizajniranja i izgradnje ovog aerodinamički nestabilnog zrakoplova, zbog čega mu je i ugrađen sustav FBW (Fly-By-Wire umjesto sustava sajli i kolotura s mjestimično ugrađenim aktuatorima gdje su sile otpora pilotu zbog brzine prevelike!! Kod FBW sustava računalo konstantno računa i obrađuje sve trenutne parametre leta, te "ispravlja" moguće pilotske greške, a pomicanje aerodinamičkih upravljajućih površina obavljaju elektel-hidraulički aktuatori točno onom silom kakvom je pilot pomaknuo upravljčku palicu. I taj sustav ima 4 odvojena rezervna sustava) sa četiri rezervna sustava (proizvođač General Dynamics i pet uglavnom europskih država; Belgija, Danska, Nizozemska, Norveška, Turska i korisnik u SAD-u,USAF) čistokrvnog lovačkog zrakoplova (tek poslije su dodani zahtjevi za djelovanje po ciljevima na zemlji i površini,te je postao najrasprostrnjeniji američki višenamjenski zrakoplov i odličan izvozni proizvod američke vojne industrije.

U kabini [[pilot]] doslovno "leži" pod kutom od 30° što mu uvelike olakšava nositi se s G-silama (i pozitivnim i negativnim), samo sjedište u zero=zero izbacivom sjedištu ACES II DMS (Dynamic Motion Seats), svi noviji modeli F-16 i jednosjedi i dvosjedi imaju širokokutni Head-Up Display (HUD - inače "prozirni" prikaznik za borbu svih najvažnijih parametara rada zrakoplova, naoružanja, visine, horizonta, itd.) i a iznad pilotovih nogu nalaze se dva višenamjenska prikaznika u boji MFD 8"×6". Kabina ima kapljičasti pokrov čija odlika je izvrsna vidljivost u svim pravcima [[Pilotska kabina|pilotske kabine]] bez bilo kakvih smetnji (okvir i sl.) u vidnom polju radi bolje preglednosti pilotova vidokruga. Upravljačka palica nalazi se na desnoj strani, a palica za dodavanje brzine i neke druge funkcije nalazi se na lijevom dijelu kabine, i obje palice dio su objedinjnog sustava HOTAS (Hands On Throttle and Stick), tj.pilot može u borbi obje ruke stalno držati na lijevoj palici kojom povećava ili smanjuje brzinu i upravlja komunikacijskom opremom, dok desnim "joystickom" upravlja zrakoplovom, naoružanjem, mamcima i sl. Svi modovi radara i drugih prikaznika mogu se aktivirati i gumbima i prekidačima na lijevoj i desnoj palici (a mogu i drugačije), zato je sustav HOTAS u trenutcima bliske borbe i donošenj brzinskih odluka (Dogfight) nezamjenjiv.

== Dizajn ==
Kao višenamjenski taktički lovac, F-16 je opremljen topom 20mm [[M61]] Vulcan u lijevom korijenu [[Krilo zrakoplova|krila]] te s barem dva [[Aim-9 Sidewinder]] projektila kratkog dometa, po jedan na nosačima koji se nalaze na vrhu oba krila. Ispod svakog krila su tri podvjesne točke na kojima se može nositi širok raspon projektila zrak-zrak i zrak-zemlja te nenavođenih raketa i bombi, uključujući i pametne bombe. Razvijen da bude jeftina okosnica [[Ratno zrakoplovstvo|ratnog zrakoplovstva]]. Iako jednostavniji i lakši od svojih prethodnika, upotrebom napredne elektronike i [[Aerodinamika|aerodinamičkih]] rješenja uključujući i FBW sustav zrakoplov ima vrlo dobru pokretljivost i osobine te može letjeti i po danu i po noći.

== Operativna uporaba ==
{{Glavni|Korisnici F-16 Fighting Falcona u svijetu}}

{{Infookvir teh. karakteristike zrakoplova
|izvori =
|inačica =
|posada =1
|kapacitet =
|dužina =14,8 m
|raspon krila =9,8 m
|promjer rotora =
|površina krila =27,87 m2
|strijela krila =
|visina =4,8 m
|širina trupa =
|aeroprofil =NACA 64A204
|težina zrakoplova =8.670 kg
|maksimalna dozvoljena težina zrakoplova =
|maksimalna težina uzlijetanja =19.200 kg
|korisni teret =
|najveća brzina =2.414 km/h (preko [[Mach]] 2)
|ekonomska brzina =800 km/h
|dolet =4.220 km
|borbeni dolet =550 km
|brzina penjanja =254 m/s
|maksimalna visina leta =18.000+ m
|omjer potisak/težina=1,095
|specifično opterećenje krila =430 kg/m2
|motor =1× F110-GE-100 [[mlazni motor|turbomlazni motor]] s dodatnim izgaranjem
|snaga motora =76,3 kN (128,9 kN s dodatnim izgaranjem )
|propeler =
|naoružanje =
|defanzivne mjere =
}}

[[Kategorija:Američki zrakoplovi lovci]]

F-16 Fighting Falcon - Povijest promjena

WikiSysop: Bot: Automatski unos stranica