WikiSysop: Bot: Automatski unos stranica

2021-07-23T12:47:13Z

Bot: Automatski unos stranica

Nova stranica

{{Infookvir tvrtka
| ime = Ferrari N.V.
| slika = [[Datoteka:Ferrari wordmark.png|250px]]
| vrsta = [[Javna tvrtka|javna]]
| burzovni_simbol = [[Borsa Italiana|BIT]]: [http://www.borsaitaliana.it/borsa/azioni/scheda/NL0011585146.html?lang=en RACE] [[New York Stock Exchange|NYSE]]: [https://www.nyse.com/quote/XNYS:RACE RACE] [[FTSE MIB]]
| osnutak = [[13. rujna]] [[1939.]] [[Modena]], [[Italija]] (kao Auto Avio Costruzioni)
| prestala_postojati =
| osnivači = [[Enzo Ferrari]]
| sjedište = [[Amsterdam]], [[Nizozemska]] (pravno sjedište) [[Maranello]], Italija (''[[de facto]]'')
| sjedište_grad =
| sjedište_država =
| ključneosobe = [[Sergio Marchionne]] (predsjednik i izvršni direktor) [[Piero Ferrari]] (podpredsjednik)
| izvršni_direktor = Sergio Marchionne
| konkurencija = [[Lamborghini]], [[McLaren]]
| pokriveno_područje = cijeli svijet
| industrija = [[Automobilska industrija|proizvodnja automobila]]
| proizvodi = [[športski automobil]]i
| usluge =
| prihod =
| operativni_prihod =
| neto_dobit =
| zaposleni = 3.115 (2016.)
| holding =
| divizije =
| podruž = Ferrari S.p.A. [[Scuderia Ferrari]]
| vlasnik = [[Exor (tvrtka)|Exor]] (22.91 %) Piero Ferrari (10.00 %) javnost (67.09 %)
| slogan = We are the Competition
| web = [https://www.ferrari.com/en-HR službena stranica]
| dodatak =
}}

'''Ferrari S.p.A.''' je [[Italija|talijanski]] proizvođač [[Športski automobil|športskih automobila]] kojemu se sjedište nalazi u [[Maranello|Maranellu]], [[Italija|Italiji]]. Trenutni predsjednik tvrtke je [[Luca Cordero di Montezemolo]], a podpredsjednik [[Piero Ferrari]]. Tvrtku je osnovao [[Enzo Ferrari]], 1929. godine pod imenom [[Scuderia Ferrari]] u [[Modena|Modeni]], Italiji. Za vrijeme [[Drugi svjetski rat|Drugog svjetskog rata]] tvrtka se preselila u Maranello. U početku tvrtka je radila samo trkače automobile, te je sponzorirala vozače. Godine 1947., tvrtka je počela raditi cestovne športske automobile. Kroz cijelu povijest tvrtka je poznata po sudjelovanjima u [[Automobilizam|utrkivanjima]], posebno u [[Formula 1|Formuli 1]] gdje ima najviše uspjeha. Ferrarijevi cestovni automobili su uglavnom prikazani kao simbol luksuza i bogatstva.

Trenutni vozači Ferrarija u Formuli 1 su [[Sebastian Vettel]] i [[Charles Leclerc]] u modelu SF1000, no zbog pandemije COVID-19, sezona u F1 još nije održala prvu utrku. Ferrari kao konstruktor sveukupno ima 409 bodova, te se nalazi na drugom mjestu. Tvrtka Ferrari trenutno proizvodi četiri modela automobila. To su [[Ferrari California|California]], [[Ferrari 458 Italia|458 Italia]], [[Ferrari F12berlinetta|F12berlinetta]] i [[Ferrari FF|FF]].

== Povijest ==

=== Osnivanje i početci (1929. - 1946.) ===
[[Datoteka:Mussolini al volante di un'Alfa Romeo da competizione.JPG|mini|lijevo|250px|Benito Mussolini u Alfi Romeo u kolovozu 1932. godine zajedno s Enzom Ferrarijem i ostalim glavnim ljudima Alfe Romeo.]]
U početku, [[Enzo Ferrari]] nije bio zainteresiran sa zamisli da krene u porizvodnju cestovnih automobila, pa je 1929. godine osnovao tvrtku [[Scuderia Ferrari]] (što doslovno znači štala Ferrarija, a obično se koristi u značenju "momčad Ferrari", te se pravilno izgovara [skudeˈriːa]).<ref>[http://www.thebiographychannel.co.uk/biographies/enzo-ferrari.html Biografija Enza Ferrarija] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20150118121000/http://www.thebiographychannel.co.uk/biographies/enzo-ferrari.html |date=18. siječnja 2015. }} The Biography Channel. Preuzeto 19. rujna 2012.</ref> Tvrtka je osnovana u [[Modena|Modeni]], [[Italija|Italiji]], te je započela s radom kao sponzor vozačima početnicima.<ref>[http://exoticcars.about.com/od/overviewsofmaker1/p/FerrariHistory.htm Povijest tvrtke Ferrari] Exotic Cars. About. Preuzeto 19. rujna 2012.</ref> Enzo Ferrari je uspješno pripremio mnoge vozače koji su vozili za [[Alfa Romeo|Alfu Romeo]] do 1938. godine. Te godine je angažiran kad vodeći čovjek Alfinog odjela za utrkivanje.<ref>[http://auto.howstuffworks.com/ferrari-history1.htm Poveznica između Ferrarija i Alfe Romeo] Auto. How Stuff Works. Preuzeto 19. rujna 2012.</ref> Godine 1941., Alfa Romeo je ugašena od strane fašističke vlade koju je predvodio [[Benito Mussolini]]. Enzova tvrtka je bila toliko mala da na nju taj zakon nije imao utjecaja.<ref>[http://www.afra.it/english/storia4.asp Duga povijest Alfe Romeo] Afra. Preuzeto 19. rujna 2012.</ref> Tada mu je bilo zabranjeno da se utrkuje četiri godine, te je Scuderia nakratko postala Auto Avio Costruzioni Ferrari, koja je proizvodila alatne strojeve i pribor za zrakoplove. Također poznata pod nazivom Scuderia Enzo Ferrari Auto Corse, proizvela je jedan trkači automobil, [[Auto Avio Costruzioni 815]]. To je ujedno bio i prvi Ferrarijev automobil (debitirao je 1940. godine na natjecanju [[Mille Miglia]]), ali je malo korišten zbog [[Drugi svjetski rat|Drugog svjetskog rata]].<ref>[http://www.autopasion18.com/HISTORIA-AUTO%20AVIO.htm Povijest - Auto Avio Costruzioni Ferrari] Auto Pasion 18. Preuzeto 19. rujna 2012.</ref> Godine 1943., tvrtka se preselila u [[Maranello]] gdje je ostala sve do danas. Odmah sljedeće godine tvrtka je bila uništena nakon [[Saveznici|savezničkog]] bombardiranja. Obnovljena je 1946. godine, te je nastavila s proizvodnjom automobila.<ref>[http://magazine.ferrari.com/blog/2011/11/origins/ Podrijetlo Ferrarija - povijest kroz Drugi svjetski rat] Magazine. Ferrari. Preuzeto 19. rujna 2012.</ref>

=== Prvi cestovni automobili (1947. - 1962.) ===
[[Datoteka:1963-05-19 GTO v. Noblet-Guichet u. Lancia v. Davis-Pryor.jpg|mini|desno|250px|Ferrari 250 GTO protiv Lancie u Nürburgringu.]]
Ferrarijev prvi cestovni automobil [[Ferrari 125 S|125 S]] počeo se proizvoditi 1947. godine. Imao je 1.5 L [[V12 motor]].<ref>[http://www.ferrari.com/english/gt_sport%20cars/classiche/all_models/pages/125_s.aspx Ferrarijev model 250] Ferrari. Preuzeto 20. rujna 2012.</ref> Enzo Ferrari je tada počeo s proizvodnjom cestovnih automobila da bi mogao uzdržavati [[Scuderia Ferrari|Scuderiju Ferrari]]. Godine 1950., Ferrari se uključio u prvenstvo [[Formula 1|Formule 1]]. Prvu vozačku titulu u Ferrariju osvojio je [[Alberto Ascari]], 1952. godine.<ref>[http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/7814132.stm Povijest Ferrarija u Formuli 1] News. BBC. Preuzeto 20. rujna 2012.</ref> Kroz cijele 1950-e Ferrari je proizvodio uspješni model [[Ferrari 250|250]]. Godine 1961. u Ferrariju, unutarnje napetosti dosegle su vrhunac. Dugogodišnji voditelj prodaje, [[Girolamo Gardini]] bio je ljut na Enzovu ženu Lauru, zbog njenog sudjelovanja u tvrtki. Enzo i Gardini su se često svađali, ali je njihov spor stvorio krizu u tvrtki. Tada je Gardini dao ultimatum: ako se napetosti nastave, on napušta tvrtku.<ref>[http://lifestyle.iloveindia.com/lounge/history-of-ferrari-4729.html Cijela povijest tvrtke Ferrari] Lifestyle. I Live India. Preuzeto 20. rujna 2012.</ref> Nakon toga, Enzo je otpustio Gardinija, kao i menadžera Scuderije Ferrari, [[Romolo Tavoni|Romola Tavonija]]. Također je otpustio glavnog inženjera [[Carlo Chiti|Carla Chitija]], šefa razvoja automobila [[Giotto Bizzarrini|Giotta Bizzarrinija]], kao i mnoge druge koji su stajali uz Gardinija. To su bili golemi gubici, te se mislilo da će to biti kraj za Ferrari.<ref>[http://www.classicandperformancecar.com/features/octane_features/283897/ferrari_250_gto_class_of_62.html Ferrari 250 GTO: 1962.] Classic and Performance Car. Preuzeto 20. rujna 2012.</ref> Kasnije, svi otpušteni su stvorili novu tvrtku [[Automobili Turismo e Sport]] koja se trebala natjecati s Ferrarijem. To je bilo najteže vrijeme za Ferrari.<ref>[http://www.autoportal.hr/index.php/zanimljivostic/1243 Povijest: Automobili Turismo e Sport] AutoPortal. Preuzeto 20. rujna 2012.</ref> U toj praznini, za Ferrari su počeli raditi mladi inženjer [[Mauro Forghieri]] i čovjek za utrke [[Sergio Scaglietti]]. Dvojica su razvili model 250 GTO kojeg su poslali na stazu [[12 sati Sebringa|Sebring]] s vozačem [[Phil Hill|Philom Hillom]]. Automobil je počeo pobijeđivati 1962. godine, te je nadmašio [[Jaguar (automobil)|Jaguarov]] model [[Jaguar E-Type|E-Type]]. Krenulo je uspješno doba za Ferrari kada je proizveo model [[Ferrari Dino|Dino]].<ref>[http://www.autozine.org/Archive/Jaguar/classic/E.html Classic - Jaguar E-Type] Auto Zine. Preuzeto 20. rujna 2012.</ref>

=== Porsche, Fiat i suparnici u Sjedinjenim Američkim Državama (1963. - 1971.) ===
[[Datoteka:Amon, Ferrari 312P - 969-06-01.jpg|mini|lijevo|250px|Ferrari 312P u lipnju 1969. godine na Nürburgringu.]]
U ranim 1960-ima pojavio se novi suparnik Ferrariju, [[AC Cobra|Shelby Cobra]] kojeg je razvio američki poduzetnik [[Carroll Shelby]].<ref>[http://jalopnik.com/5910453/how-carroll-shelby-and-a-gang-of-nerds-beat-enzo-ferrari Kako je Carroll Shelby uspio pobijediti Enza Ferrarija] Jalopnik. Preuzeto 21. rujna 2012.</ref> Nakon toga [[Ford]] je pokušao kupiti Ferrari, ali mu to nije uspjelo. Godina 1964. i 1965. utrkama su dominirali Ferrarijevi modeli [[Ferrari P|P]], ali im je na kraj stao [[Ford GT40]] koji je 1966. godine na [[24 sata Le Mansa]] pobijedio sa sva tri automobila. Ford je opet dominirao nad Ferrarijem 1967. godine, pa također i 1968. i 1969. godine.<ref>[http://www.influx.co.uk/wordpress/features/ford-gt40-the-ferrari-slayer/ Ford GT40, ubojica Ferrarija] Influx. Preuzeto 21. rujna 2012.</ref> Godine 1968. pojavio se još jedan suparnik, [[Porsche]] koji se uveo s modelom [[Porsche 908|908]]. Ferrari je odgovorio s modelom [[Ferrari 312P|312P]]. Godine 1969., Porsche predstavlja bolji model, [[Porsche 917|917]] na kojeg Ferrari uzvraća s modelom [[Ferrari 512|512]]. Na kraju je Porsche osvojio [[Svjetsko prvenstvo športskih automobila|svjetsko prvenstvo]], a Ferrari je bio tek četvrti.<ref>[http://www.porsche917.com.ar/xhistoria1969_3.htm Povijest Porschea u Le Mansu] Porsche917. Preuzeto 21. rujna 2012.</ref> Godine 1970. održale su se mnoge velike utrke. Porsche je slavio na svima, osim na [[12 sati Sebringa]] gdje su slavili Ferrarijevi vozači [[Ignazio Giunti]], [[Nino Vaccarella]] i [[Mario Andretti]]. Poslije toga Ferrari je odustao od modela 512, te je krenuo u razvijanje modela [[Ferrari 312PB|312PB]] za 1972. godinu.<ref>[http://theselvedgeyard.wordpress.com/2009/05/12/the-legendary-1970-sebring-12-hour-race-steve-mcqueens-brush-with-victory/ Legendarna pobjeda Ferrarija 1970. godine na Sebringu] The Selvedge Yard. Word Press. Preuzeto 21. rujna 2012.</ref> Uz dodatak Porscheu, pojavio se model [[Alfa Romeo Tipo 33|Tipo 33]], [[Alfa Romeo|Alfe Romeo]] koje je osvojio prvenstvo. Ferrari je tada zauzeo drugo mjesto u sveukupnom svjetskom prvenstvu.<ref>[http://www.alfa-models.com/index.php?option=com_content&view=article&id=88&Itemid=91 Alfa Romeo Tipo 33 u Le Mansu] Alfa-Models. Preuzeto 21. rujna 2012.</ref> Početkom 1969. godine [[Fiat]] je preuzeo 50% udjela u Ferrariju. Poslije toga, tvornica Ferrarija se povećala. Također su se povećali investicijski fondovi. Fiat je povećao brzinu razvoja, proizvodnje i prodaje cestovnih automobila, ali nije imao utjecaja na odjel za utrke u Ferrariju.<ref>[http://auto.howstuffworks.com/ferrari-history10.htm Ferrarijevo savezništvo s Fiatom] Auto. How Stuff Works. Preuzeto 21. rujna 2012.</ref>

=== Povlačenje s trkaćim automobilima i fokusiranje na Formulu 1 (1972. - 1987.) ===
[[Datoteka:LaudaNiki19760731Ferrari312T2.jpg|mini|250px|Niki Lauda u srpnju 1976. godine na Nürburgringu.]]
Ferrari 1970-ih godina nastavlja s proizvodnjom cestovnih automobila. Tada se javljaju dva popularna modela, [[Ferrari 400|400]] i [[Ferrari 308|308]].<ref>[http://auto.howstuffworks.com/ferrari-308.htm Ferrarijev model 308] Auto. How Stuff Works. Preuzeto 22. rujna 2012.</ref> U utrkivanju, Ferrari je 1972. godine dominirao s modelom [[Ferrari 312PB|312PB]] protiv suparnika [[Alfa Romeo|Alfe Romeo]].<ref>[http://www.conceptcarz.com/vehicle/z11223/Ferrari-312-PB.aspx Ferrari 312PB: slike, informacije i povijest] Concept Carz. Preuzeto 22. rujna 2012.</ref> Sljedeće godine Ferrari je već počeo gubiti dominaciju, gubeći utrke od [[Matra|Matre]]. Ferrari je te godine zauzeo drugu mjesto u sveukupnom poretku, te se povukao iz [[Športske auto utrke|športskih auto utrka]].<ref>[http://magazine.ferrari.com/blog/2011/07/special-headmaster/ Povijest Ferrarija u utrkama športskih automobila] Magazine. Ferrari. Preuzeto 22. rujna 2012.</ref> Nakon toga Ferrari se okrenuo [[Formula 1|Formuli 1]]. Godine 1970-e bile su uspješne za Ferrari u Formuli 1. [[Niki Lauda]] je osvojio svjetsko prvenstvo 1975. i 1977. godine, a [[Jody Scheckter]] 1979. godine.<ref>[http://www.ferrari.com/english/formula1/history/world%20champions/pages/niki_lauda.aspx Niki Lauda u Ferrariju] Ferrari. Preuzeto 22. rujna 2012.</ref> Godina 1980-ih momčad Ferrarija je ušla u razdoblje krize, što je kulminiralo smrću [[Gilles Villeneuve|Gillesa Villeneuvea]] u Belgiji 1982. godine. Iste godine u Njemačkoj, gotovo je došle do kobne nesreće [[Didier Pironi|Didiera Pironija]].<ref>[http://www.ferrari.com/english/formula1/history/pages/gilles_villeneuve.aspx Povijest Gillesa Villeneuvea u Ferrariju] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20140323154121/http://www.ferrari.com/English/Formula1/History/Pages/Gilles_Villeneuve.aspx |date=23. ožujka 2014. }} Ferrari. Preuzeto 22. rujna 2012.</ref> U to doba počeo se proizvoditi model cestovnog automobila [[Ferrari Testarossa|Testarossa]]. Automobil je postao jedan od najprodavanijih i najpopularnijih Ferrarija ikada.<ref>[http://www.supercars.net/cars/654.html Model: Ferrari Testarossa] Super Cars. Preuzeto 22. rujna 2012.</ref>

=== Smrt Enza Ferrarija i još veći uspjeh tvrtke (1988. - 1999.) ===
[[Datoteka:Ferrari F40 with tinted glass.jpg|mini|lijevo|250px|Posljednji model kojeg je vidio Enzo Ferrari, F40.]]
Godine 1988., [[Enzo Ferrari]] je nadgledao predstavljanje [[Ferrari F40|Ferrarija F40]], posljednjeg Ferrarija koji je predstavljen prije njegove smrti kasnije te godine.<ref>[http://www.indiandrives.com/first-high-speed-production-road-car-ferrari-f40-turns-25.html Objavljivanje Ferrarija F40] Indian Drives. Preuzeto 22. rujna 2012.</ref> Automobil se smatra jednim od najpoznatijih [[superautomobil]]a koji je ikada napravljen.<ref>[http://www.supercars.net/cars/638.html Superautomobil: Ferrari F40] Super Cars. Preuzeto 22. rujna 2012.</ref> Osnivač tvrtke Enzo Ferrari preminuo je 14. kolovoza u 90. godini života u [[Maranello|Maranellu]], [[Italija|Italiji]].<ref>[http://www.nndb.com/people/943/000029856/ Biografija Enza Ferrarija] NNDB. Preuzeto 22. rujna 2012.</ref> Godine 1991. na njegovo mjesto došao je bivši športski direktor [[Luca Cordero di Montezemolo]]. U to doba popularnost Ferrarija počinje rasti, te se javljaju modeli kao što su [[Ferrari 348|348]].<ref>[http://www.ferrari.com/english/about_ferrari/ferrari_today/management/pages/luca_di_montezemolo_en.aspx Luca di Montezemolo - biografija] Ferrari. Preuzeto 22. rujna 2012.</ref> Godine 1993. na mjesto športskog direktora dolazi [[Jean Todt]].<ref>[http://www.fia.com/en-GB/the-fia/president/Pages/jean-todt.aspx Profil Jeana Todta] FIA. Preuzeto 22. rujna 2012.</ref> Tada se pojavljuju još dva popularna modela Ferrarija [[Ferrari 550|550 Maranello]] i superautomobil [[Ferrari F50|F50]]. Godine 1996. u momčad [[Formula 1|Formule 1]] dolazi njemački vozač [[Michael Schumacher]] koji je propustio osvajanje prvenstva 1997. i 1999. godine.<ref>[http://www.ferrari.com/english/formula1/history/world%20champions/pages/michael_schumacher.aspx Biografija vozača Formule 1 Michaela Schumachera] Ferrari. Preuzeto 22. rujna 2012.</ref>

=== Dominacija Ferrarija (2000. - danas) ===

== Identitet ==

=== Amblem ===
[[Datoteka:FBaracca 1.jpg|mini|desno|250px|Francesco Baracca u lipnju 1918. godine.]]
Poznati simbol momčadi Ferrarija je ''Cavallino Rampante'' ("propeti konj"). Na amblemu se nalazi crni propinjući [[Ždrijebac|pastuh]] na žutoj pozadini, obično sa slovima SF (što znači Scuderia Ferrari), s tri pruge zelene, bijele i crvene boje (talijanske nacionalne boje) na vrhu. Cestovni automobili imaju pravokutni logo na poklopcu motora. Također imaju logo na obje strane, oba prednja krila do vrata. [[Enzo Ferrari]] je 17. lipnja 1923. godine pobijedio utrku na stazi [[Savio]] u [[Ravenna|Ravenni]], gdje je upoznao groficu Paolinu, majku grofa [[Francesco Baracca|Francesca Baracce]]. On je bio pilot [[Talijansko ratno zrakoplovstvo|talijanskog ratnog zrakoplovstva]] i nacionalni heroj [[Prvi svjetski rat|Prvog svjetskog rata]], koji je svoje zrakoplove oslikavao propetim konjima. Grofica je preporučila Enzu da koristi konja za svoje automobile, sugerirajući da bi mu to moglo donijeti sreću. Pravi propeti konji na Baraccinim zrakoplovima bili su obojeni u crveno na bijelom oblaku, ali je Enzo odlučio staviti crnog konja (kao znak žalosti za Baraccinu eskadrilu gdje je ubijen) i dodao je žutu pozadinu, jer je to boja njegovog rodnog grada [[Modena|Modene]]. Ferrarijev konj je od samog početka postao drugačiji od Baraccinog konja. Najuočljiviji detalj je rep. Ferrari koristi amblem kao službeni logo tvrtke od 1929. godine. [[Alfa Romeo]] je počela koristiti znak u sastavu sa [[Scuderia Ferrari|Scuderijom Ferrari]] od 9. srpnja 1932. godine na utrci [[24 sata Spa]].

=== Korištenje amblema ===
Motiv propetog konjića se može naći na starim kovanicama. Sličan crni konj na žutoj pozadini je grb njemačkog grada [[Stuttgart]]a. Grad je dom [[Mercedes-Benz]]u i [[Porsche]]u koji su bili glavni suparnici Ferrariju i [[Alfa Romeo|Alfi Romeo]] kroz 1930-e-

== Poslovi ==

=== Korporativni poslovi ===
[[Datoteka:Ferrari Museum.jpg|mini|desno|250px|Ferrarijev muzej u Maranellu.]]
Godine 1963., [[Enzo Ferrari]] je razmišljao o prodaji Ferrarija [[Ford]]u. Ford je tada revidirao imovinu Ferrarija, ali pravni pregovori i razgovori su se prekinuli kada su u Ferrariju vidjeli da bi pod Fordovim ugovorom morali ugasiti svoj trkaći program.<ref>[http://www.autoguide.com/new-cars/ferrari/order-msrp-desc/index.html Fordov pokušaj kupovine Ferrarija] Auto Guide. Preuzeto 23. rujna 2012.</ref> [[Henry Ford II]] je posljedično obnovio svoju trkaću diviziju, stvarajući suradnje s [[Lotus]]om, [[Lola Cars|Lolom]] i [[Cooper Car Company|Cooperom]] za izgradnju dovoljno dobrog automobila koji bi pobijedio Ferrari. To je na kraju rezultiralo proizvodnjom [[Ford GT40|Forda GT40]], 1964. godine.<ref>[http://www.automobilemag.com/features/racing/0909_henry_ford_ii_vs_enzo_ferrari_great_rivalries/viewall.html Henry Ford II protiv Enza Ferrarija] Automobile Mag. Preuzeto 23. rujna 2012.</ref> Kad je Fordov ugovor propao, Ferrariju je prišao [[Fiat]] koji je kupio jedan dio tvrtke. Enzo Ferrari je zadržao 10% udjela koji se trenutno nalazi u vlasništvu njegova sina [[Piero Ferrari|Piera Ferrarija]].<ref>[http://www.ferrari.com/english/formula1/partners/sponsors/fiat/pages/fiat.aspx Profil: Fiat] Ferrari. Preuzeto 23. rujna 2012.</ref> Ferrari upravlja svojim brandom koji proizvodi i prodaje naočale, olovke, parfeme, odjeću, bicikle, satove, pa čak i laptop računala. Ferrari je također pokrenuo muzej, [[Galleria Ferrari]] u [[Maranello|Maranellu]]. U muzeju su izloženi stari modeli automobila.<ref>[http://museo.ferrari.com/it/ Ferrarijev muzej] Museo. Ferrari. Preuzeto 23. rujna 2012.</ref> Godine 2010. otvoren je zabavni park [[Ferrari World]] na [[Yas Island]]u, u [[Abu Dhabi]]ju.<ref>[http://www.ferrariworldabudhabi.com/page-not-found.htm Informacije o Ferrari Worldu] Ferrari World Abu Dhabi. Preuzeto 23. rujna 2012.</ref>

=== Partnerstva ===

Ferrari je imao dugogodišnju vezu s tvrtkom [[Royal Dutch Shell|Shell Oil]].<ref>[http://www.shell.com/home/content/motorsport/ferrari/technical_partnership/shells_race_history/ Povijest Shella i Ferrarija] Shell. Preuzeto 23. rujna 2012.</ref> To je tehničko partnerstvo Ferrarija i [[Ducati]]ja, kao i opskrba goriva i ulja u [[Formula 1|Formuli 1]], [[Svjetsko prvenstvo u motociklizmu|MotoGP]]-u i [[Superbike svjetsko prvenstvo|Superbikeu]]. Poseban benzin Shell V-Power koristio se dugo godina u Ferrariju. Ferrari također opskrbljuje druge momčadi sa svojim motorima u Formuli 1. To su trenutno [[Scuderia Toro Rosso]] i [[Sauber]].<ref>[http://www.allf1.info/engines/ferrari.php Ferrarijevi motori u Formuli 1] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20180804024542/http://www.allf1.info/engines/ferrari.php |date=4. kolovoza 2018. }} All F1. Preuzeto 23. rujna 2012.</ref>

=== Prodaja ===

Ferrarijeva procijenjena ukupna prodaja automobila kroz cijelu povijest je oko 130.000 primjeraka.<ref>[http://www.ferraris-online.com/pages/article.php?reqart=SCM_200804_SS Prodaja Ferrarija kroz cijelu povijest] Ferrari's Online. Preuzeto 23. rujna 2012.</ref>
{| class="wikitable" style="font-size:95%;"
|-
!rowspan=2| Godina
!colspan=80| Prodaja na kraju godine
|- style="font-size:65%; text-align:right;"
| style="width:10px;"|
| style="width:10px;"|
| style="width:10px;"|
| style="width:10px;"|
| style="width:10px;"|
| style="width:10px;"|
| style="width:10px;"|
| style="width:10px;"|
| style="width:10px;"|
| style="width:10px;"| 1
| style="width:10px;"|
| style="width:10px;"|
| style="width:10px;"|
| style="width:10px;"|
| style="width:10px;"|
| style="width:10px;"|
| style="width:10px;"|
| style="width:10px;"|
| style="width:10px;"|
| style="width:10px;"| 2
| style="width:10px;"|
| style="width:10px;"|
| style="width:10px;"|
| style="width:10px;"|
| style="width:10px;"|
| style="width:10px;"|
| style="width:10px;"|
| style="width:10px;"|
| style="width:10px;"|
| style="width:10px;"| 3
| style="width:10px;"|
| style="width:10px;"|
| style="width:10px;"|
| style="width:10px;"|
| style="width:10px;"|
| style="width:10px;"|
| style="width:10px;"|
| style="width:10px;"|
| style="width:10px;"|
| style="width:10px;"| 4
| style="width:10px;"|
| style="width:10px;"|
| style="width:10px;"|
| style="width:10px;"|
| style="width:10px;"|
| style="width:10px;"|
| style="width:10px;"|
| style="width:10px;"|
| style="width:10px;"|
| style="width:10px;"| 5
| style="width:10px;"|
| style="width:10px;"|
| style="width:10px;"|
| style="width:10px;"|
| style="width:10px;"|
| style="width:10px;"|
| style="width:10px;"|
| style="width:10px;"|
| style="width:10px;"|
| style="width:10px;"| 6
| style="width:10px;"|
| style="width:10px;"|
| style="width:10px;"|
| style="width:10px;"|
| style="width:10px;"|
| style="width:10px;"|
| style="width:10px;"|
| style="width:10px;"|
| style="width:10px;"|
| style="width:10px;"| 7
| style="width:10px;"|
| style="width:10px;"|
| style="width:10px;"|
| style="width:10px;"|
| style="width:10px;"|
| style="width:10px;"|
| style="width:10px;"|
| style="width:10px;"|
| style="width:10px;"|
| style="width:10px;"|8
|-
!1999.<ref>[http://www.fiatgroup.com/en-us/shai/banns/budgets/Documents/BIL1999_Rel_Gest_ING.pdf Fiat Group: godišnje izvješće (1999.)] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110717020650/http://www.fiatgroup.com/en-us/shai/banns/budgets/Documents/BIL1999_Rel_Gest_ING.pdf |date=17. srpnja 2011. }} Fiat Group. Preuzeto 23. rujna 2012.</ref>
| colspan="38" style="background:cornsilk; text-align:right;"|'''3.775'''
| colspan="42" style="background:whitesmoke;"| 
|-
!2000.<ref>[http://www.fiatgroup.com/en-us/shai/banns/budgets/Documents/BIL2000_Rel_Gest_ING.pdf Fiat Group: godišnje izvješće (2000.)] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110717020750/http://www.fiatgroup.com/en-us/shai/banns/budgets/Documents/BIL2000_Rel_Gest_ING.pdf |date=17. srpnja 2011. }} Fiat Group. Preuzeto 23. rujna 2012.</ref>
| colspan="41" style="background:cornsilk; text-align:right;"|'''4.070'''
| colspan="39" style="background:whitesmoke;"| 
|-
!2001.<ref>[http://www.fiatgroup.com/en-us/shai/banns/budgets/Documents/BIL2001_Rel_Gest_ING.pdf Fiat Group: godišnje izvješće (2001.)] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110717020914/http://www.fiatgroup.com/en-us/shai/banns/budgets/Documents/BIL2001_Rel_Gest_ING.pdf |date=17. srpnja 2011. }} Fiat Group. Preuzeto 23. rujna 2012.</ref>
| colspan="43" style="background:cornsilk; text-align:right;"|'''4.289'''
| colspan="37" style="background:whitesmoke;"| 
|-
!2002.<ref>[http://www.fiatgroup.com/en-us/shai/banns/budgets/Documents/BIL2002_Rel_Gest_ING.pdf Fiat Group: godišnje izvješće (2002.)] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110717021013/http://www.fiatgroup.com/en-us/shai/banns/budgets/Documents/BIL2002_Rel_Gest_ING.pdf |date=17. srpnja 2011. }} Fiat Group. Preuzeto 23. rujna 2012.</ref>
| colspan="42" style="background:cornsilk; text-align:right;"|'''4.236'''
| colspan="38" style="background:whitesmoke;"| 
|-
!2003.<ref>[http://www.fiatgroup.com/en-us/shai/banns/budgets/Documents/Bilancio_UK_completo_al_08ott04.pdf Fiat Group: godišnje izvješće (2003.)] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110717021117/http://www.fiatgroup.com/en-us/shai/banns/budgets/Documents/Bilancio_UK_completo_al_08ott04.pdf |date=17. srpnja 2011. }} Fiat Group. Preuzeto 23. rujna 2012.</ref>
| colspan="42" style="background:cornsilk; text-align:right;"|'''4.238'''
| colspan="38" style="background:whitesmoke;"| 
|-
!2004.<ref>[http://www.fiatgroup.com/en-us/shai/banns/budgets/Documents/bilancio_completo-Uk.pdf Fiat Group: godišnje izvješće (2004.)] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110717021219/http://www.fiatgroup.com/en-us/shai/banns/budgets/Documents/bilancio_completo-Uk.pdf |date=17. srpnja 2011. }} Fiat Group. Preuzeto 23. rujna 2012.</ref>
| colspan="50" style="background:cornsilk; text-align:right;"|'''4.975'''
| colspan="30" style="background:whitesmoke;"| 
|-
!2005.<ref>[http://www.fiatgroup.com/en-us/shai/banns/budgets/Documents/BilConsUk.pdf Fiat Group: godišnje izvješće (2005.)] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110717021333/http://www.fiatgroup.com/en-us/shai/banns/budgets/Documents/BilConsUk.pdf |date=17. srpnja 2011. }} Fiat Group. Preuzeto 23. rujna 2012.</ref>
| colspan="54" style="background:cornsilk; text-align:right;"|'''5.409'''
| colspan="26" style="background:whitesmoke;"| 
|-
!2006.<ref>[http://www.fiatgroup.com/en-us/shai/banns/budgets/Documents/Bilancio_UK_completo.pdf Fiat Group: godišnje izvješće (2006.)] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110717021521/http://www.fiatgroup.com/en-us/shai/banns/budgets/Documents/Bilancio_UK_completo.pdf |date=17. srpnja 2011. }} Fiat Group. Preuzeto 23. rujna 2012.</ref>
| colspan="57" style="background:cornsilk; text-align:right;"|'''5.671'''
| colspan="23" style="background:whitesmoke;"| 
|-
!2007.<ref>[http://www.fiatgroup.com/en-us/shai/banns/budgets/Documents/BILANCIO_2007_ING.pdf Fiat Group: godišnje izvješće (2007.)] Fiat Group. Preuzeto 23. rujna 2012.</ref>
| colspan="65" style="background:cornsilk; text-align:right;"|'''6.465'''
| colspan="15" style="background:whitesmoke;"| 
|-
!2008.<ref>[http://www.fiatgroup.com/en-us/shai/banns/budgets/Documents/Bilancio_2008/Bilancio%20Consolidato_UK_ott.pdf Fiat Group: godišnje izvješće (2008.)] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110717021641/http://www.fiatgroup.com/en-us/shai/banns/budgets/Documents/Bilancio_2008/Bilancio%20Consolidato_UK_ott.pdf |date=17. srpnja 2011. }} Fiat Group. Preuzeto 23. rujna 2012.</ref>
| colspan="66" style="background:cornsilk; text-align:right;"|'''6.587'''
| colspan="14" style="background:whitesmoke;"| 
|-
!2009.<ref>[http://www.fiatgroup.com/en-us/shai/banns/budgets/Documents/Bilancio_2009/Annual_report_totUK_2009.pdf Fiat Group: godišnje izvješće (2009.)] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20120529162527/http://www.fiatgroup.com/en-us/shai/banns/budgets/Documents/Bilancio_2009/Annual_report_totUK_2009.pdf |date=29. svibnja 2012. }} Fiat Group. Preuzeto 23. rujna 2012.</ref>
| colspan="63" style="background:cornsilk; text-align:right;"|'''6.250'''
| colspan="17" style="background:whitesmoke;"| 
|-
!2010.<ref>[http://www.fiatgroup.com/en-us/shai/banns/budgets/Documents/2010/Progetto%20Bilancio%202009_20100305_ASSEMBLEA_ENG.pdf Fiat Group: godišnje izvješće (2010.)] Fiat Group. Preuzeto 23. rujna 2012.</ref>
| colspan="65" style="background:cornsilk; text-align:right;"|'''6.461'''
| colspan="15" style="background:whitesmoke;"| 
|-
!2011.<ref>[http://www.fiatspa.com/en-US/investor_relations/financial_reports/FiatDocuments/Bilanci/2011/Fiat_AnnualReport_2011_ENG.pdf Fiat Group: godišnje izvješće (2011.)] Fiat Group. Preuzeto 23. rujna 2012.</ref>
| colspan="71" style="background:cornsilk; text-align:right; "|'''7.001'''
| colspan="19" style="background:whitesmoke;"| 
|-
|}

== Izvori ==

=== Bilješke ===
{{Izvori|2}}

=== Citirana literatura ===
*{{eng icon}} {{citat knjiga|ref=|prezime=Lehbrink|ime=Hartmut|urednik=|naslov=Ferrari|poglavlje=|izdavač=Konemann|lokacija=Berlin, Njemačka|datum=studeni 1996.|isbn=3895080764}}
*{{eng icon}} {{citat knjiga|ref=|prezime=Ferrari|ime=S.p.A.|urednik=|naslov=Ferrari: 1947-1997|poglavlje=|izdavač=Rizzoli|lokacija=Milano, Italija|datum=4. siječnja 2003.|isbn=0847821528}}
*{{eng icon}} {{citat knjiga|ref=|prezime=Nye|ime=Doug|urednik=|naslov=Ferrari: The Red Dream|poglavlje=|izdavač=Motorbooks|lokacija=London, Engleska, Ujedinjeno Kraljevstvo|datum=15. studenog 2006.|isbn=0760328277}}
*{{eng icon}} {{citat knjiga|ref=|prezime=Stone|ime=Matt|urednik=|naslov=The Ferrari Phenomenon: An Unconventional View of the World's Most Charismatic Cars|poglavlje=|izdavač=David Bull Publishing|lokacija=London, Engleska, Ujedinjeno Kraljevstvo|datum=19. ožujka 2010.|isbn=1935007084}}
*{{eng icon}} {{citat knjiga|ref=|prezime=Heseltine|ime=Richard|urednik=|naslov=Ferrari Legends: Classics of Style and Design (Auto Legends Series)|poglavlje=|izdavač=Merrell Publishers|lokacija=London, Engleska, Ujedinjeno Kraljevstvo|datum=14. rujna 2010.|isbn=185894533X}}
*{{eng icon}} {{citat knjiga|ref=|prezime=Smale|ime=Glen|urednik=|naslov=Ferrari Design: The Definitive Study|poglavlje=|izdavač=Haynes Publishing|lokacija=Sparkford, Engleska, Ujedinjeno Kraljevstvo|datum=15. prosinca 2010.|isbn=1844254879}}
*{{eng icon}} {{citat knjiga|ref=|prezime=Acerbi|ime=Leonardo|urednik=|naslov=Ferrari All the Cars: A Complete Guide|poglavlje=|izdavač=Giorgio Nada Editore|lokacija=Vimodrone, Italija|datum=1. ožujka 2012.|isbn=8879115235}}

== Vanjske poveznice ==
{{Commonscat|Ferrari}}
*[https://web.archive.org/web/20110209082504/http://www.ferrari.com/English/Pages/Home.aspx Službena stranica]
*[https://web.archive.org/web/20100918111057/http://www.ferrarivirtualacademy.com/game/en/index.jsp Ferrari Virtual Academy]
*[http://www.ferrariworldabudhabi.com/ Ferrari World Abu Dhabi]

{{Ferrari}}
{{Fiat S.p.A.}}

[[Kategorija:Ferrari| ]]

Ferrari - Povijest promjena

WikiSysop: Bot: Automatska zamjena teksta (-{{Commonscat(.*?)}} +)

WikiSysop: Bot: Automatski unos stranica

←Starija inačica		Inačica od 11:35, 18. studenoga 2021.
Redak 235:		Redak 235:

	== Vanjske poveznice ==		== Vanjske poveznice ==
	~~{{Commonscat\|Ferrari}}~~
	*[https://web.archive.org/web/20110209082504/http://www.ferrari.com/English/Pages/Home.aspx Službena stranica]		*[https://web.archive.org/web/20110209082504/http://www.ferrari.com/English/Pages/Home.aspx Službena stranica]
	*[https://web.archive.org/web/20100918111057/http://www.ferrarivirtualacademy.com/game/en/index.jsp Ferrari Virtual Academy]		*[https://web.archive.org/web/20100918111057/http://www.ferrarivirtualacademy.com/game/en/index.jsp Ferrari Virtual Academy]