WikiSysop: Bot: Automatski unos stranica

2021-09-15T04:44:51Z

Bot: Automatski unos stranica

Nova stranica

{{Oklopno vozilo
|ime =JS-6
|datoteka =
|opis =
|namjena =Teški tenk
|zemlja porijekla ={{ZD+X/S|SSSR}}
|dizajn =
|razvijen na temelju =[[IS-4]]
|početak razvoja =
|proizvođač =
|proizvodnja =
|broj primjeraka =
|uveden u uporabu =
|status =
|posada =4
|dužina =10 m
|širina =3,43 m
|visina =2,53 m
|težina =54 tona
|oklop =
|primarno =122 mm top D-25T
|sekundarno =
|pogon =
|snaga =
|ovjes =torzijske poluge
|cestovna_brzina =35 km/h
|omjer_snage_i_težine =
|doseg =150 km
|opaska = ''Preuzeto sa [http://www.hrvatski-vojnik.hr/hrvatski-vojnik/1762008/js.asp internet izdanja Hrvatskog vojnika br. 176] 20.10.2009.''
}}

'''JS-6''' je prototip [[SSSR|sovjetskog]] teškog [[tenk]]a sa elektro-mehaničkom transmisijom. Ime je dobio po [[SSSR|sovjetskom]] vođi [[Josif Staljin|Josifu Visarionoviču Džugašviliu Staljinu]].

==Razvoj==

Projektni biro SKB-2 još je tijekom [[1944.]] započeo samostalni razvoj novog teškog tenka sa ciljem otklanjanja kroničnih problema s transmisijama. Neposredno nakon [[Drugi svjetski rat|II. svjetskog rata]] SKB-2 se razdvojio na nekoliko novih projektnih biroa, od kojih su neki nastavili suradnju s tvornicom u Čeljabinskom dok su se drugi odlučili za ponovno otvorenu tvornicu Kirov u tadašnjem [[Lenjingrad]]u. Tim predvođen glavnim konstruktorom Kotinom radio je na Objektu 703 koji je u tenk [[IS-4]] pokušavao uklopiti novu elektro-mehaničku transmisiju. Nova je transmisija, barem teoretski, nudila znatno veću iskoristivost ''(prijenos snage s motora na gusjenice bez gubitaka)'' te poboljšanje u područjima pokretljivosti i upravljivosti. To rješenje nije bilo novo. Prvi je put iskorišteno još u [[Prvi svjetski rat|I. svjetskom ratu]] na francuskom tenku [[St. Chamond]]. Tijekom II. svjetskog rata elektro-mehanička transmisija rabljena je na njemačkom lovcu tenkova [[Elefant]], a eksperimentalno je ugrađena i na američki eksperimentalni tenk [[T-23]]. Kotin je kao uzor za razvoj svog rješenja uzeo transmisiju s Elefanta jer je nekoliko ovih vozila zarobljeno tijekom [[Bitka kod Kurska|bitke za Kursk]]. Nakon što su na Kubinki intenzivno testirani i proučena njihova tehnička rješenja, posebno transmisije, započeo je razvoj sovjetskog rješenja. Prva su rješenja testirana na probnom vozilu IS-1E (preuređeni teški tenk IS-1). Nakon njihovog usavršavanja Kotin je započeo i s razvojem projekta uporabe nove transmisije na "pravom" tenku. Kao osnova pogona za Objekt 703 odabran je elektrogenerator DK-305A snage 385 kilovata. To je trebalo biti dovoljno da tenk mase 54 tone pokrene do maksimalne brzine od 43 km/h. Za cijeli se projekt zainteresirala i [[Crvena armija]] koja mu je dodijelila službenu oznaku '''JS-6'''. Sva su očekivana doslovno otišla u dim već prvog dana testiranja kad se je prvi prototip, nakon što je prošao samo desetak metara od montažne hale zapalio. Daljnja su testiranja pokazala da elektro-mehanička transmisija zahtijeva znatno bolje hlađenje. Osim toga tadašnji su elektromotori bili preteški i preslabe iskoristivosti da bi mogli pokretati teški tenk. Zbog toga je, u pokušaju da spasi cijeli projekt, Kotin na brzinu odustao od uporabe elektro-mehaničke transmisije te je ugradio klasičnu s tenka [[JS-4]]. Tako je nastao Objekt 252 koji je imao istu paljbenu moć kao i tenkovi [[JS-2]], [[JS-3]] i [[JS-4]] ali je imao znatno slabiju oklopnu zaštitu u odnosu na JS-4. Zbog toga je vrh Crvene armije na kraju odbacio projekt razvoja teškog tenka JS-6 kao neperspektivan.

===Izvori===
{{Hrvatski vojnik}}
*[https://web.archive.org/web/20190724102642/https://www.hrvatski-vojnik.hr/hrvatski-vojnik/1762008/js.asp Hrvatski vojnik broj 176.]

{{Sovjetski tenkovi u Drugom svjetskom ratu}}

[[Kategorija:Sovjetski tenkovi u Drugom svjetskom ratu]]
[[Kategorija:Teški tenkovi]]

JS-6 - Povijest promjena

WikiSysop: Bot: Automatski unos stranica