https://croatianschoolsydney.com/index.php?action=history&feed=atom&title=Piaggio_P180_AvantiPiaggio P180 Avanti - Povijest promjena2026-05-25T07:07:22ZPovijest promjena ove stranice na wikijuMediaWiki 1.36.2https://croatianschoolsydney.com/index.php?title=Piaggio_P180_Avanti&diff=46440&oldid=prevWikiSysop: Bot: Automatski unos stranica2021-08-21T10:50:01Z<p>Bot: Automatski unos stranica</p>
<p><b>Nova stranica</b></p><div><!--'''Piaggio P180 Avanti'''-->{{Infokvir zrakoplov<br />
|ime=Piaggio P180 Avanti<br />
|tip=poslovni avion<br />
|proizvođač=Piaggio Aero<br />
|slika=Slika:Piaggio P-180 at zag.JPG<br />
|opis slike=<br />
|dizajn=<br />
|probni let=1986. godine<br />
|uveden u uporabu=<br />
|proizveden=<br />
|povučen=<br />
|status=<br />
|prvotni korisnik=<br />
|više korisnika=Vojska Italije <br/> Avantair<br />
|broj primjeraka=<br />
|pojedinačna cijena=<br />
}}<br />
<br />
'''Piaggio P180 Avanti''' je [[Italija|talijanski]] dvomotorni poslovni [[avion]]. U kabini pod pritiskom može prevoziti do devet putnika. Avionom može upravljati jedan ili dva [[pilot]]a. <br />
<br />
== Konstrukcija ==<br />
[[Datoteka:P-180 Canard.JPG|mini|lijevo|150px|[[Kanard]]i]]<br />
[[Datoteka:Piaggio P.180 Avanti Foxair hl.jpg|mini|lijevo|150px|Repne delta "peraje"]]<br />
Neobične je konstrukcije. Na [[Krilo zrakoplova|krilima]] smještenim više prema [[Repne površine zrakoplova|repu zrakoplova]] nalaze se dva [[Mlazni motor#Turbo-propelerni motor|turbo-prop motora]] koji pokreću potisne [[Propeler zrakoplova|propelere]]. U nos aviona ugrađeni su [[kanard]]i (vodoravni stabilizatori) jer kod velikih [[Napadni kut krila|napadnih kutova]] propeleri remete opstrujavanje zraka oko repnih stabilizatora.<br />
<br />
== Razvoj ==<br />
P.180 testiran je u [[aerotunel]]u u Italiji i [[SAD]]-u [[1980.]] i [[1981.]] godine. U suradnji s [[Learjet]]-om razvoj zrakoplova počeo je [[1982.]] a završi0 [[1986.]] godine kada polijeće prvi prototip. Američki certifikat dobiven je [[1990.]] Utjecaj Learjeta je vidljiv u dvije "delta peraje" učvršćene na dnu [[Repne površine zrakoplova|repa]], kakve se nalaze na većini njegovih aviona. Peraje pomažu u stabilizaciji zrakoplova u slučaju gubitka [[uzgon]]a pri većem napadnom kutu krila ([[Engleski|en. Stall]]). Prvih dvanaest [[Trup zrakoplova|trupova aviona]] su proizvedeni u tvornici ''H & H Parts and Plessey Midwest'' ([[Wichita]]) a zatim su prebacivani u Italiju na završno sklapanje. ''Avanti Aviation Wichita'' ostao je bez novaca u [[1994.]] i projekt je stajao sve dok se [[1998.]] godine nije uključila grupa investitora na čelu s Piero Ferrariem (sin [[Enzo Ferrari|Enza Ferraria]]). 100. zrakoplov je isporučen u [[listopad]]u [[2005.]] a 150. već u [[Svibanj|svibnju]] [[2008.]] godine.<br />
<br />
Modernizirani Avanti II [[Europa|europsku]] i američku letnu dozvolu dobio je [[Studeni|studenom]] 2005. godine. Šest mjeseci kasnije već je 70 aviona bilo u upotrebi uključujući 36 koji su počeli letjeti za [[Avantair]]. S novim [[Pratt & Whitney]] [[Pratt & Whitney PT6|PT6]] turbo-prop motorima avion je uz veću ekonomičnost goriva brži oko 11 mph; ugrađena je i nova [["Glass cockpit" pilotska kabina]] s [[Pilotska kabina#EFIS sustav|EFIS]] sustavom što je smanjilo "nered" na kontrolnoj ploči. Osim pravca leta, visine leta i navigacije, ravni zaslon u boji prikazuje informaciu blizine drugog zrakoplova (izbjegavanje sudara), blizinu terena i grafički prikaz trenutnih vremenskih uvjeta.<br />
<br />
==Inačice== <br />
*P.180 Avanti - prva proizvodna inačica. <br />
*P.180 Avanti II - poboljšana inačica: moderni Pratt & Whitney Canada PT6 motori, [["Glass cockpit" pilotska kabina]], prikaz izbjegavanja sudara, blizine tla i grafički prikaz trenutnih vremenskih uvjeta. <br />
*P.180 M - vojna inačica. Mješovita konfiguracija za VIP i namjenski prijevoz, [[radar]]ski sustavi ''FLIR'' i ''SAR'' i sustav nadgledanja i praćenja. <br />
*P.180 RM - radio kalibriranje. Opremljen protu-raketnim sustavom. <br />
*P.180 AMB - ambulantni servis. <br />
*P.180 APH - kartografija.<br />
<br />
{{Infookvir teh. karakteristike zrakoplova<br />
|izvori =<br />
|inačica =<br />
|posada =1 ili 2 pilota<br />
|kapacitet =do 9 putnika<br />
|dužina =14,40 m<br />
|raspon krila =14,03 m<br />
|promjer rotora =<br />
|površina krila =16 m<sup>2</sup><br />
|strijela krila =<br />
|visina =3,97 m<br />
|širina trupa =<br />
|aeroprofil =<br />
|težina zrakoplova =3.400 kg<br />
|maksimalna dozvoljena težina zrakoplova =<br />
|maksimalna težina uzlijetanja =5.262 kg<br />
|korisni teret =<br />
|najveća brzina =737 km/h<br />
|ekonomska brzina =644 km/h<br />
|dolet =2.592 km<br />
|borbeni dolet =<br />
|brzina penjanja =14,98 m/s<br />
|maksimalna visina leta =12.500 m<br />
|omjer potisak/težina=0,24 kW/kg<br />
|specifično opterećenje krila =327 kg/m<sup>2</sup><br />
|motor =2× Pratt & Whitney Canada PT6A-66 turboprop motora <br />
|snaga motora =634 kW svaki<br />
|propeler =<br />
|naoružanje =<br />
|defanzivne mjere =<br />
}}<br />
<br />
[[Kategorija:Poslovni propelerni zrakoplovi]]</div>WikiSysop