Power Jets W.1 - Povijest promjena

WikiSysop: file->datoteka

2022-05-07T15:02:06Z

file->datoteka

←Starija inačica		Inačica od 15:02, 7. svibnja 2022.
Redak 7:		Redak 7:
	Nakon razdoblja ravnodušnosti, demonstracija [[Power Jets WU\|Power Jetsa WU]] lipnja 1939. pred izaslanstvom [[Ministarstvo zrakoplovstva (Ujedinjeno Kraljevstvo\|ministarstvom zrakoplovstva]], s naglaskom na Pyea, direktora znanstvenog istraživanja. Demonstracija je bila tako uspješna da je ministarstvo brzo pripremilo za otkup motor radi davanja kapitala za rad Power Jetsu, posuđujući im ga nazad radi testiranja.		Nakon razdoblja ravnodušnosti, demonstracija [[Power Jets WU\|Power Jetsa WU]] lipnja 1939. pred izaslanstvom [[Ministarstvo zrakoplovstva (Ujedinjeno Kraljevstvo\|ministarstvom zrakoplovstva]], s naglaskom na Pyea, direktora znanstvenog istraživanja. Demonstracija je bila tako uspješna da je ministarstvo brzo pripremilo za otkup motor radi davanja kapitala za rad Power Jetsu, posuđujući im ga nazad radi testiranja.

	[[~~File~~:IWM-CH14832A Gloster E28-39 205210674.jpg\|thumb\|Prvi [[Gloster E.28/39\|E.28/39]], prototip [[Serijski brojevi vojnih zrakoplova Ujedinjenog Kraljevstva\|''W4041/G'']] na pogon W.1A]]		[[Datoteka:IWM-CH14832A Gloster E28-39 205210674.jpg\|thumb\|Prvi [[Gloster E.28/39\|E.28/39]], prototip [[Serijski brojevi vojnih zrakoplova Ujedinjenog Kraljevstva\|''W4041/G'']] na pogon W.1A]]

	Istovremeno je ugovoren "letni motor", the W.1.<ref>[http://www.frankwhittle.co.uk/content.php?act=viewDoc&docId=6&docFatherId=1&level=sub "POWER JETS: A brief biography"]</ref> Za razliku od Whittlea WU, koji je započeo testiranja 1937., W.1 je bio simetrični motor dizajniran da nakon razvoja bude ugrađen u zrakoplov. W.1 služio se dvostranim [[Centrifugalni kompresor\|centrifugalnim]] [[Turbomlazni motor#Kompresor\|kompresorom]] od slitine [[hiduminij\|hiduminija RR.59]],<ref>[http://www.imeche.org/docs/default-source/presidents-choice/jc12_1.pdf imeche.org]</ref> [[komora za izgaranje]] 'Lubbock' obrnutog toka i vodom hlađenu turbinsku sekciju. Turbina je poslije preinačena da se može hladiti zrakom. [[Lopatice turbine]] bile su [[Firth Brown Steels\|Firth-Vickersove]] ''Rex 78'', nehrđajući čelik razvijen je pod dr. [[William Herbert Hatfield\|W. H Hatfieldom]]. Prema projektu, trebala je biti 860 funta snage (lbf, kN) pri 16500 rpm, povećano do 17750 rpm na iznad 4000 stopa. S W.1 manevriranje zrakoplovom bi posljedično bilo ograničeno na 2g. Najviša [[ispušni plin#Temperatura ispušnog plina\|temperatura ispušnih plinova]] u [[mlaznica\|mlaznici]] bila je 597 °C.		Istovremeno je ugovoren "letni motor", the W.1.<ref>[http://www.frankwhittle.co.uk/content.php?act=viewDoc&docId=6&docFatherId=1&level=sub "POWER JETS: A brief biography"]</ref> Za razliku od Whittlea WU, koji je započeo testiranja 1937., W.1 je bio simetrični motor dizajniran da nakon razvoja bude ugrađen u zrakoplov. W.1 služio se dvostranim [[Centrifugalni kompresor\|centrifugalnim]] [[Turbomlazni motor#Kompresor\|kompresorom]] od slitine [[hiduminij\|hiduminija RR.59]],<ref>[http://www.imeche.org/docs/default-source/presidents-choice/jc12_1.pdf imeche.org]</ref> [[komora za izgaranje]] 'Lubbock' obrnutog toka i vodom hlađenu turbinsku sekciju. Turbina je poslije preinačena da se može hladiti zrakom. [[Lopatice turbine]] bile su [[Firth Brown Steels\|Firth-Vickersove]] ''Rex 78'', nehrđajući čelik razvijen je pod dr. [[William Herbert Hatfield\|W. H Hatfieldom]]. Prema projektu, trebala je biti 860 funta snage (lbf, kN) pri 16500 rpm, povećano do 17750 rpm na iznad 4000 stopa. S W.1 manevriranje zrakoplovom bi posljedično bilo ograničeno na 2g. Najviša [[ispušni plin#Temperatura ispušnog plina\|temperatura ispušnih plinova]] u [[mlaznica\|mlaznici]] bila je 597 °C.

WikiSysop: Bot: Automatska zamjena teksta (-{{cite book +{{Citiranje knjige)

2021-11-18T00:11:00Z

Bot: Automatska zamjena teksta (-{{cite book +{{Citiranje knjige)

←Starija inačica		Inačica od 00:11, 18. studenoga 2021.
Redak 70:		Redak 70:
	*''Jane's Fighting Aircraft of World War II''. London. Studio Editions Ltd, 1998. {{ISBN\|0-517-67964-7}}		*''Jane's Fighting Aircraft of World War II''. London. Studio Editions Ltd, 1998. {{ISBN\|0-517-67964-7}}
	*Smith, Geoffrey G.''Gas Turbines and Jet Propulsion for Aircraft'', London S.E.1, Flight Publishing Co.Ltd., 1946.		*Smith, Geoffrey G.''Gas Turbines and Jet Propulsion for Aircraft'', London S.E.1, Flight Publishing Co.Ltd., 1946.
	*{{~~cite book~~\|last=Kay\|first=Anthony L.\|title=Turbojet History and Development 1930-1960 \|publisher=The Crowood Press\|location=Ramsbury\|year=2007\|edition=1st\|volume=1\|isbn=978-1-86126-912-6}}		*{{Citiranje knjige\|last=Kay\|first=Anthony L.\|title=Turbojet History and Development 1930-1960 \|publisher=The Crowood Press\|location=Ramsbury\|year=2007\|edition=1st\|volume=1\|isbn=978-1-86126-912-6}}
	{{refend}}		{{refend}}

WikiSysop: no summary specified

2021-11-03T03:27:09Z

no summary specified

←Starija inačica		Inačica od 03:27, 3. studenoga 2021.
Redak 76:		Redak 76:
	*[http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1945/1945%20-%202022.html ''Flight'', October 1945 - The Power Jets W.1]		*[http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1945/1945%20-%202022.html ''Flight'', October 1945 - The Power Jets W.1]

	~~{{commonscat}}~~

	[[Kategorija:Dijelovi zrakoplova]]		[[Kategorija:Dijelovi zrakoplova]]
	[[Kategorija:Znanost i tehnologija u Ujedinjenom Kraljevstvu]]		[[Kategorija:Znanost i tehnologija u Ujedinjenom Kraljevstvu]]

WikiSysop: Bot: Automatski unos stranica

2021-10-24T03:14:24Z

Bot: Automatski unos stranica

Nova stranica

[[Datoteka:PowerJetsW.1.JPG|mini|250px|Sačuvani primjerak Power Jetsa W.1 u [[Muzej znanosti|Znanstvenom muzeju]] u Londonu.]]

'''Power Jets W.1''' (ponegdje nazvan '''Whittle W.1'''<ref>Jane's 1989, str. 267.</ref>) je bio britanski [[turbomlazni motor]] koji su dizajnirali [[Frank Whittle]] i [[Power Jets]]. W.1 je sagrađen po ugovoru s [[British Thomson-Houston]]om (BTH) ranih 1940-ih. Poznat kao prvi britanski mlazni motor za let, kao "Whittle Supercharger Type W1",<ref>http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1955/1955%20-%200728.html</ref> a bio je pogonom za [[Gloster E.28/39]] na njegovu prvom letu kod [[RAF-ova postaja|RAF-ove postaje]] [[RAF Cranwell|Cranwella]] 15. svibnja 1941. godine.<ref>Gunston 1989., str. 112.</ref> Nadomjestio ga je [[Power Jets W.2]].
Daljnjim razvijanjem W.1 razvijen je u [[General Electric J31]]. W.1 je prvi put pokrenut 14. prosinca 1940. godine.

== Dizajn i razvoj ==
Nakon razdoblja ravnodušnosti, demonstracija [[Power Jets WU|Power Jetsa WU]] lipnja 1939. pred izaslanstvom [[Ministarstvo zrakoplovstva (Ujedinjeno Kraljevstvo|ministarstvom zrakoplovstva]], s naglaskom na Pyea, direktora znanstvenog istraživanja. Demonstracija je bila tako uspješna da je ministarstvo brzo pripremilo za otkup motor radi davanja kapitala za rad Power Jetsu, posuđujući im ga nazad radi testiranja.

[[File:IWM-CH14832A Gloster E28-39 205210674.jpg|thumb|Prvi [[Gloster E.28/39|E.28/39]], prototip [[Serijski brojevi vojnih zrakoplova Ujedinjenog Kraljevstva|''W4041/G'']] na pogon W.1A]]

Istovremeno je ugovoren "letni motor", the W.1.<ref>[http://www.frankwhittle.co.uk/content.php?act=viewDoc&docId=6&docFatherId=1&level=sub "POWER JETS: A brief biography"]</ref> Za razliku od Whittlea WU, koji je započeo testiranja 1937., W.1 je bio simetrični motor dizajniran da nakon razvoja bude ugrađen u zrakoplov. W.1 služio se dvostranim [[Centrifugalni kompresor|centrifugalnim]] [[Turbomlazni motor#Kompresor|kompresorom]] od slitine [[hiduminij|hiduminija RR.59]],<ref>[http://www.imeche.org/docs/default-source/presidents-choice/jc12_1.pdf imeche.org]</ref> [[komora za izgaranje]] 'Lubbock' obrnutog toka i vodom hlađenu turbinsku sekciju. Turbina je poslije preinačena da se može hladiti zrakom. [[Lopatice turbine]] bile su [[Firth Brown Steels|Firth-Vickersove]] ''Rex 78'', nehrđajući čelik razvijen je pod dr. [[William Herbert Hatfield|W. H Hatfieldom]]. Prema projektu, trebala je biti 860 funta snage (lbf, kN) pri 16500 rpm, povećano do 17750 rpm na iznad 4000 stopa. S W.1 manevriranje zrakoplovom bi posljedično bilo ograničeno na 2g. Najviša [[ispušni plin#Temperatura ispušnog plina|temperatura ispušnih plinova]] u [[mlaznica|mlaznici]] bila je 597 °C.

== Inačice ==
;W.1(T)
:Sagrađen od pričuvnih djelova samo za testiranje karakteristika.<ref>https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1945/1945%20-%202022.html</ref>
;W.1(3)
:Modificirani W.1.
;W.1X
:Rani W.1 sastavljen od nezrakoplovnih dijelova i namijenjen samo za zemnu uporabu (testiranje [[taksiranje (zrakoplovstvo)|taksiranja]]). Poslije je poslan u SAD listopada 1941. i postao prvi mlazni motor koji je pokrenut u Sjevernoj Americi.
;W.1A
:Zasnovan na W.1, turbinskog diska hlađenog zrakom, snage 1450 lbf (6,45KN). Sadržavao je osobine namijenjene [[Power Jets W.2|W.2-ici]]. Korišten u drugoj seriji probnih letova E.29/39 ''W4041/G'' počevši od 16. veljače 1942. i opremljen gorivnim barostatom. Kasnije je imao modificirani sustav uljnog prstena radi sprječavanja smrzavanja ulja na većim visinama.<ref>https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1949/1949%20-%201792.html</ref>
;WR.1
:Pokusni nistkotlačni dizajn. Sastavio ga [[Rolls-Royce Limited|Rolls-Royce]] pod ugovorom s Power Jetsom.<ref>https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1951/1951%20-%200881.html</ref>

== Svojstva ==
Svojstva (specifikacije) ranog razvojnog motora, prema Jane'su:<ref name="Jane's 1989, str. 266">Jane's 1989, str. 266.</ref>

Opća svojstva
* vrsta: turbomlazni motor s centrifugalnom izvedbom
* dužina:
* promjer:
* masa suhog motora: 320 kg
* gorivo: kerozin
* potrošnja goriva: 531 kg/h
* najveći [[potisak]]: 3,8 kN pri 16.500 rpm
* [[omjer potiska i mase]]: 1,214:1

Specifikacije razvojnog motora u kasnijim fazama, prema Jane'su:<ref name="Jane's 1989, str. 266"/>

Opća svojstva
* vrsta: turbomlazni motor s centrifugalnom izvedbom
* dužina:
* promjer:
* masa suhog motora: 320 kg
* gorivo: kerozin
* sveukupni [[omjer tlaka]]: ~3,8:1
* potrošnja goriva: 636 kg/h
* najveći [[potisak]]: 4,59 kN
* [[omjer potiska i mase]]: 1,474:1

== Vidi ==
Srodni razvojni projekti

*[[General Electric I-A]]
*[[General Electric J31]]
*[[Rolls-Royce Welland]]
*[[Power Jets W.2]]

Popisi u svezi
* [[Popis zrakoplovnih motora]]

==Reference==

===Citati===
{{izvori}}

===Bibliografija===
{{refbegin}}
*Gunston, Bill. ''World Encyclopedia of Aero Engines''. Cambridge, England. Patrick Stephens Limited, 1989. {{ISBN|1-85260-163-9}}
*''Jane's Fighting Aircraft of World War II''. London. Studio Editions Ltd, 1998. {{ISBN|0-517-67964-7}}
*Smith, Geoffrey G.''Gas Turbines and Jet Propulsion for Aircraft'', London S.E.1, Flight Publishing Co.Ltd., 1946.
*{{cite book|last=Kay|first=Anthony L.|title=Turbojet History and Development 1930-1960 |publisher=The Crowood Press|location=Ramsbury|year=2007|edition=1st|volume=1|isbn=978-1-86126-912-6}}
{{refend}}

== Vanjske poveznice==
*[http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1945/1945%20-%202022.html ''Flight'', October 1945 - The Power Jets W.1]

{{commonscat}}

[[Kategorija:Dijelovi zrakoplova]]
[[Kategorija:Znanost i tehnologija u Ujedinjenom Kraljevstvu]]