RMS Queen Mary - Povijest promjena

WikiSysop: Bot: Automatska zamjena teksta (-{{cite web +{{Citiranje web)

2021-12-02T01:25:54Z

Bot: Automatska zamjena teksta (-{{cite web +{{Citiranje web)

←Starija inačica		Inačica od 01:25, 2. prosinca 2021.
Redak 64:		Redak 64:

	== Povijest (1934.-1939.) ==		== Povijest (1934.-1939.) ==
	U Škotskoj, već je postojao parobrod tipa ''Clyde steamer'' nazvan ''Queen Mary''. ''Cunard White Star'' postigao je dogovor s vlasnicima da postojeći brod bude preimenovan u TS ''Queen Mary II'', te je novi prekooceanski brod, s kumom Kraljicom Marijom, porinut kao RMS ''Queen Mary''. Pri porinuću s [[navoz]]a, ''Queen Mary'' je usporen s osamnaest vučnih [[lanac]]a, koji su kontrolirali napredovanje broda u rijeku Clyde, koja je djelomično bila proširena radi nesmetanog porinuća.<ref>{{~~cite~~ web\|url=http://books.google.com/books?id=uigDAAAAMBAJ&pg=PA20&lpg=PA20#v=onepage&q=&f=false\|title=Chains brake liner at launching\|work=Popular Science\|accessdate=2009-11-02\|date=1934-12}}</ref>		U Škotskoj, već je postojao parobrod tipa ''Clyde steamer'' nazvan ''Queen Mary''. ''Cunard White Star'' postigao je dogovor s vlasnicima da postojeći brod bude preimenovan u TS ''Queen Mary II'', te je novi prekooceanski brod, s kumom Kraljicom Marijom, porinut kao RMS ''Queen Mary''. Pri porinuću s [[navoz]]a, ''Queen Mary'' je usporen s osamnaest vučnih [[lanac]]a, koji su kontrolirali napredovanje broda u rijeku Clyde, koja je djelomično bila proširena radi nesmetanog porinuća.<ref>{{Citiranje web\|url=http://books.google.com/books?id=uigDAAAAMBAJ&pg=PA20&lpg=PA20#v=onepage&q=&f=false\|title=Chains brake liner at launching\|work=Popular Science\|accessdate=2009-11-02\|date=1934-12}}</ref>

	Prilikom prvog putovanja iz [[Southampton]]a 27. svibnja 1936., zapovjednik je bio Sir Edgar T. Britten, unaprijed imenovani kapetan (''master designate'') za ''Cunard White Star'' dok je brod još bio u izgradnji u brodogradilištu ''John Brown''. Bruto tonaža ([[Registarska tona\|brt]]) je bila 80 774 t,		Prilikom prvog putovanja iz [[Southampton]]a 27. svibnja 1936., zapovjednik je bio Sir Edgar T. Britten, unaprijed imenovani kapetan (''master designate'') za ''Cunard White Star'' dok je brod još bio u izgradnji u brodogradilištu ''John Brown''. Bruto tonaža ([[Registarska tona\|brt]]) je bila 80 774 t,
Redak 99:		Redak 99:
	[[Slika:RMS Queen Mary 20Jun1945 NewYork.jpeg\|mini\|lijevo\|180px\|''Queen Mary'' stiže u New York 20. lipnja 1945., s prvim trupama na povratku u Sjedinjene Države nakon kraja drugog svjetskog rata u Europi.]]		[[Slika:RMS Queen Mary 20Jun1945 NewYork.jpeg\|mini\|lijevo\|180px\|''Queen Mary'' stiže u New York 20. lipnja 1945., s prvim trupama na povratku u Sjedinjene Države nakon kraja drugog svjetskog rata u Europi.]]

	Prosinca 1942., ''Queen Mary'' je prevozio točno 16 082 američkih vojnika iz New Yorka u Veliku Britaniju, što je još uvijek važeći rekord najvećeg broja putnika ikada prevezenih jednim plovilom.<ref>[http://www.queenmary.com/index.php?page=foundation ''The Historic Queen Mary - RMS Foundation, Inc.'']</ref> 700 milja od Škotske, po snažnom vjetru brod je iznenada bočno pogodio divovski [[val]] visine 28 metara. Opis te plovidbe može se pronaći u knjizi Waltera Ford Cartera ''"No Greater Sacrifice, No Greater Love"''. Carterov otac, Dr. Norval Carter, liječnik vojne bolnice ''110th Station Hospital'', tada na brodu ''Queen Mary'', zapisao je da se brod u jednom trenutku "skoro prevrnuo... Jednog trena gornja paluba je bila na svojoj uobičajenoj visini kad tada, Posrće dolje, preko, i naprijed." Kasnije je izračunato da se brod nagnuo 52 stupnja, te bi se prevrnuo da se nagnuo još 3 stupnja.<ref>{{~~cite~~ web\|url=http://thefutureofthings.com/column/1005/the-wave-that-changed-science.html\|title=The Wave That Changed Science		Prosinca 1942., ''Queen Mary'' je prevozio točno 16 082 američkih vojnika iz New Yorka u Veliku Britaniju, što je još uvijek važeći rekord najvećeg broja putnika ikada prevezenih jednim plovilom.<ref>[http://www.queenmary.com/index.php?page=foundation ''The Historic Queen Mary - RMS Foundation, Inc.'']</ref> 700 milja od Škotske, po snažnom vjetru brod je iznenada bočno pogodio divovski [[val]] visine 28 metara. Opis te plovidbe može se pronaći u knjizi Waltera Ford Cartera ''"No Greater Sacrifice, No Greater Love"''. Carterov otac, Dr. Norval Carter, liječnik vojne bolnice ''110th Station Hospital'', tada na brodu ''Queen Mary'', zapisao je da se brod u jednom trenutku "skoro prevrnuo... Jednog trena gornja paluba je bila na svojoj uobičajenoj visini kad tada, Posrće dolje, preko, i naprijed." Kasnije je izračunato da se brod nagnuo 52 stupnja, te bi se prevrnuo da se nagnuo još 3 stupnja.<ref>{{Citiranje web\|url=http://thefutureofthings.com/column/1005/the-wave-that-changed-science.html\|title=The Wave That Changed Science
	\|work=The Future of Things\|accessdate=2009-11-02		\|work=The Future of Things\|accessdate=2009-11-02
	\|last=Levi\|first=Ran}}</ref> Incident je nadahnuo Paula Gallica da napiše svoju priču "Posejdonova avantura" (''"The Poseidon Adventure"''), kasnije prenesenu na veliki ekran u [[Posejdonova avantura (1972.)\|istoimenom filmu]], u kojem je ''Queen Mary'' korišten kao dubler za brod ''Poseidon''. 2006. smiljena je i obrada "[[Poseidon (2006)\|Poseidon]]".		\|last=Levi\|first=Ran}}</ref> Incident je nadahnuo Paula Gallica da napiše svoju priču "Posejdonova avantura" (''"The Poseidon Adventure"''), kasnije prenesenu na veliki ekran u [[Posejdonova avantura (1972.)\|istoimenom filmu]], u kojem je ''Queen Mary'' korišten kao dubler za brod ''Poseidon''. 2006. smiljena je i obrada "[[Poseidon (2006)\|Poseidon]]".

WikiSysop: Bot: Automatska zamjena teksta (-{{cite book +{{Citiranje knjige)

2021-11-18T01:06:41Z

Bot: Automatska zamjena teksta (-{{cite book +{{Citiranje knjige)

←Starija inačica		Inačica od 01:06, 18. studenoga 2021.
Redak 111:		Redak 111:
	Nakon remonta, ''Queen Mary'' i ''Queen Elizabeth'' dominirali su [[Atlantski ocean\|transatlantskim]] putničkim prometom, održavajući tjednu ekspresnu službu od druge polovice 1940-ih do kraja 1960-ih. U većini slučajeva, ako su vremenske prilike dopuštale, oba broda istovremeno su isplovljavali iz Southamptona i New Yorka, te bi se mimoišli sredinom Atlantika, bliskim susretom kojeg su zapovijednici oba broda namještali kao atrakciju za putnike. Tijekom 30-godišnje karijere, bezbrojne su čuvene javne ličnosti, umjetnici, poduzetnici, sportaši i političari za put iz Europe u Ameriku i obratno, izabrali ''Cunardove'' kraljice. Pokazali su se vrlo profitabilnim, ali 1958., prvi prekoatlantski let putničkog [[Mlazni motor#Turbo-ventilatorski motor\|mlažnjaka]] započeo je potpuno novo doba kompeticije za ''Cunard''.		Nakon remonta, ''Queen Mary'' i ''Queen Elizabeth'' dominirali su [[Atlantski ocean\|transatlantskim]] putničkim prometom, održavajući tjednu ekspresnu službu od druge polovice 1940-ih do kraja 1960-ih. U većini slučajeva, ako su vremenske prilike dopuštale, oba broda istovremeno su isplovljavali iz Southamptona i New Yorka, te bi se mimoišli sredinom Atlantika, bliskim susretom kojeg su zapovijednici oba broda namještali kao atrakciju za putnike. Tijekom 30-godišnje karijere, bezbrojne su čuvene javne ličnosti, umjetnici, poduzetnici, sportaši i političari za put iz Europe u Ameriku i obratno, izabrali ''Cunardove'' kraljice. Pokazali su se vrlo profitabilnim, ali 1958., prvi prekoatlantski let putničkog [[Mlazni motor#Turbo-ventilatorski motor\|mlažnjaka]] započeo je potpuno novo doba kompeticije za ''Cunard''.
	[[Slika:Queen Mary lifeboats.jpg\|lijevo\|mini\|180px\|[[Paluba]] ''Queen Mary'']]		[[Slika:Queen Mary lifeboats.jpg\|lijevo\|mini\|180px\|[[Paluba]] ''Queen Mary'']]
	Na nekim putovanjima, posebno zimi, ''Queen Mary'' je uplovljavao u luke s više posade nego putnika, premda je zajedno s ''Queen Elizabeth'' do polovice 1960-ih održavao prosjek od 1000 putnika po plovidbi.<ref>{{~~cite book~~\|author=Harvey, Clive \|title=R.M.S. Queen Elizabeth-The Ultimate Ship \|publisher=Carmania Press \|year=2008 \|isbn=9780954366681}}</ref> Do 1965., cijelokupna flota ''Cunard Line''-a stvarala je gubitke.		Na nekim putovanjima, posebno zimi, ''Queen Mary'' je uplovljavao u luke s više posade nego putnika, premda je zajedno s ''Queen Elizabeth'' do polovice 1960-ih održavao prosjek od 1000 putnika po plovidbi.<ref>{{Citiranje knjige\|author=Harvey, Clive \|title=R.M.S. Queen Elizabeth-The Ultimate Ship \|publisher=Carmania Press \|year=2008 \|isbn=9780954366681}}</ref> Do 1965., cijelokupna flota ''Cunard Line''-a stvarala je gubitke.
	U pokušaju da osigura financiranje svog broda u izgradnji, ''[[Queen Elizabeth 2]]'', ''Cunard'' je stavio po hipoteku većinu svoje flote. Konačno, radi kombinacije starosti, manjka javnog interesa, nesnalaženja na novom tržištu, i štetnih kolateralnih efekata nacionalnog štrajka pomoraca, ''Cunard'' je najavio da će oba broda biti povučena iz službe (''Queen Elizabeth'' godinu dana kasnije) i prodana. Pristigle su mnoge ponude, ali prihvaćena je ponuda grada [[Long Beach, Kalifornija\|Long Beacha]] u Kaliforniji (SAD) koja je prevagnula nad [[japan]]skim trgovcima brodova za rezališta. Stoga, ''Queen Mary'' povučen je iz službe 1967., dok je ''Queen Elizabeth'' povučen 1968. RMS ''Queen Elizabeth 2'' preuzeo je transatlantsku rutu 1969., kojoj se 2004. pridružio i ''[[Queen Mary 2]]''. Premda veličinom uvelike nadmašen svojim imenjakom (148 528 BRT), ''Queen Mary'', s znatno dubljim gazom, teži je brod, s deplasmanom od preko 80 000 tona<ref>[http://www.atlanticliners.com/rms_queen_mary_home.htm R.M.S. Queen Mary], AtlanticLiners.com</ref> u usporedbi s tonažom novog broda od otprilike 76 000 tona.		U pokušaju da osigura financiranje svog broda u izgradnji, ''[[Queen Elizabeth 2]]'', ''Cunard'' je stavio po hipoteku većinu svoje flote. Konačno, radi kombinacije starosti, manjka javnog interesa, nesnalaženja na novom tržištu, i štetnih kolateralnih efekata nacionalnog štrajka pomoraca, ''Cunard'' je najavio da će oba broda biti povučena iz službe (''Queen Elizabeth'' godinu dana kasnije) i prodana. Pristigle su mnoge ponude, ali prihvaćena je ponuda grada [[Long Beach, Kalifornija\|Long Beacha]] u Kaliforniji (SAD) koja je prevagnula nad [[japan]]skim trgovcima brodova za rezališta. Stoga, ''Queen Mary'' povučen je iz službe 1967., dok je ''Queen Elizabeth'' povučen 1968. RMS ''Queen Elizabeth 2'' preuzeo je transatlantsku rutu 1969., kojoj se 2004. pridružio i ''[[Queen Mary 2]]''. Premda veličinom uvelike nadmašen svojim imenjakom (148 528 BRT), ''Queen Mary'', s znatno dubljim gazom, teži je brod, s deplasmanom od preko 80 000 tona<ref>[http://www.atlanticliners.com/rms_queen_mary_home.htm R.M.S. Queen Mary], AtlanticLiners.com</ref> u usporedbi s tonažom novog broda od otprilike 76 000 tona.

WikiSysop: no summary specified

2021-11-03T04:23:54Z

no summary specified

←Starija inačica		Inačica od 04:23, 3. studenoga 2021.
Redak 217:		Redak 217:

	== Vanjske poveznice ==		== Vanjske poveznice ==
	~~{{commonscat\|RMS Queen Mary}}~~
	*[http://www.queenmary.com/ Vebsajt aktuelnog komercijalnog operatera ] (Popis događaja kao i povijesni podaci)		*[http://www.queenmary.com/ Vebsajt aktuelnog komercijalnog operatera ] (Popis događaja kao i povijesni podaci)
	*[http://www.sterling.rmplc.co.uk/visions/index.html ''Queen Mary Alternative Visions'' ] Opisuje izgradnju i konverziju i zagovara djelomičnu obnovu)		*[http://www.sterling.rmplc.co.uk/visions/index.html ''Queen Mary Alternative Visions'' ] Opisuje izgradnju i konverziju i zagovara djelomičnu obnovu)

WikiSysop: Bot: Automatski unos stranica

2021-09-16T04:52:26Z

Bot: Automatski unos stranica

Prikaži promjene

←Starija inačica		Inačica od 01:25, 2. prosinca 2021.
Redak 64:		Redak 64:

	== Povijest (1934.-1939.) ==		== Povijest (1934.-1939.) ==
	U Škotskoj, već je postojao parobrod tipa ''Clyde steamer'' nazvan ''Queen Mary''. ''Cunard White Star'' postigao je dogovor s vlasnicima da postojeći brod bude preimenovan u TS ''Queen Mary II'', te je novi prekooceanski brod, s kumom Kraljicom Marijom, porinut kao RMS ''Queen Mary''. Pri porinuću s [[navoz]]a, ''Queen Mary'' je usporen s osamnaest vučnih [[lanac]]a, koji su kontrolirali napredovanje broda u rijeku Clyde, koja je djelomično bila proširena radi nesmetanog porinuća.<ref>{{~~cite~~ web\|url=http://books.google.com/books?id=uigDAAAAMBAJ&pg=PA20&lpg=PA20#v=onepage&q=&f=false\|title=Chains brake liner at launching\|work=Popular Science\|accessdate=2009-11-02\|date=1934-12}}</ref>		U Škotskoj, već je postojao parobrod tipa ''Clyde steamer'' nazvan ''Queen Mary''. ''Cunard White Star'' postigao je dogovor s vlasnicima da postojeći brod bude preimenovan u TS ''Queen Mary II'', te je novi prekooceanski brod, s kumom Kraljicom Marijom, porinut kao RMS ''Queen Mary''. Pri porinuću s [[navoz]]a, ''Queen Mary'' je usporen s osamnaest vučnih [[lanac]]a, koji su kontrolirali napredovanje broda u rijeku Clyde, koja je djelomično bila proširena radi nesmetanog porinuća.<ref>{{Citiranje web\|url=http://books.google.com/books?id=uigDAAAAMBAJ&pg=PA20&lpg=PA20#v=onepage&q=&f=false\|title=Chains brake liner at launching\|work=Popular Science\|accessdate=2009-11-02\|date=1934-12}}</ref>

	Prilikom prvog putovanja iz [[Southampton]]a 27. svibnja 1936., zapovjednik je bio Sir Edgar T. Britten, unaprijed imenovani kapetan (''master designate'') za ''Cunard White Star'' dok je brod još bio u izgradnji u brodogradilištu ''John Brown''. Bruto tonaža ([[Registarska tona\|brt]]) je bila 80 774 t,		Prilikom prvog putovanja iz [[Southampton]]a 27. svibnja 1936., zapovjednik je bio Sir Edgar T. Britten, unaprijed imenovani kapetan (''master designate'') za ''Cunard White Star'' dok je brod još bio u izgradnji u brodogradilištu ''John Brown''. Bruto tonaža ([[Registarska tona\|brt]]) je bila 80 774 t,
Redak 99:		Redak 99:
	[[Slika:RMS Queen Mary 20Jun1945 NewYork.jpeg\|mini\|lijevo\|180px\|''Queen Mary'' stiže u New York 20. lipnja 1945., s prvim trupama na povratku u Sjedinjene Države nakon kraja drugog svjetskog rata u Europi.]]		[[Slika:RMS Queen Mary 20Jun1945 NewYork.jpeg\|mini\|lijevo\|180px\|''Queen Mary'' stiže u New York 20. lipnja 1945., s prvim trupama na povratku u Sjedinjene Države nakon kraja drugog svjetskog rata u Europi.]]

	Prosinca 1942., ''Queen Mary'' je prevozio točno 16 082 američkih vojnika iz New Yorka u Veliku Britaniju, što je još uvijek važeći rekord najvećeg broja putnika ikada prevezenih jednim plovilom.<ref>[http://www.queenmary.com/index.php?page=foundation ''The Historic Queen Mary - RMS Foundation, Inc.'']</ref> 700 milja od Škotske, po snažnom vjetru brod je iznenada bočno pogodio divovski [[val]] visine 28 metara. Opis te plovidbe može se pronaći u knjizi Waltera Ford Cartera ''"No Greater Sacrifice, No Greater Love"''. Carterov otac, Dr. Norval Carter, liječnik vojne bolnice ''110th Station Hospital'', tada na brodu ''Queen Mary'', zapisao je da se brod u jednom trenutku "skoro prevrnuo... Jednog trena gornja paluba je bila na svojoj uobičajenoj visini kad tada, Posrće dolje, preko, i naprijed." Kasnije je izračunato da se brod nagnuo 52 stupnja, te bi se prevrnuo da se nagnuo još 3 stupnja.<ref>{{~~cite~~ web\|url=http://thefutureofthings.com/column/1005/the-wave-that-changed-science.html\|title=The Wave That Changed Science		Prosinca 1942., ''Queen Mary'' je prevozio točno 16 082 američkih vojnika iz New Yorka u Veliku Britaniju, što je još uvijek važeći rekord najvećeg broja putnika ikada prevezenih jednim plovilom.<ref>[http://www.queenmary.com/index.php?page=foundation ''The Historic Queen Mary - RMS Foundation, Inc.'']</ref> 700 milja od Škotske, po snažnom vjetru brod je iznenada bočno pogodio divovski [[val]] visine 28 metara. Opis te plovidbe može se pronaći u knjizi Waltera Ford Cartera ''"No Greater Sacrifice, No Greater Love"''. Carterov otac, Dr. Norval Carter, liječnik vojne bolnice ''110th Station Hospital'', tada na brodu ''Queen Mary'', zapisao je da se brod u jednom trenutku "skoro prevrnuo... Jednog trena gornja paluba je bila na svojoj uobičajenoj visini kad tada, Posrće dolje, preko, i naprijed." Kasnije je izračunato da se brod nagnuo 52 stupnja, te bi se prevrnuo da se nagnuo još 3 stupnja.<ref>{{Citiranje web\|url=http://thefutureofthings.com/column/1005/the-wave-that-changed-science.html\|title=The Wave That Changed Science
	\|work=The Future of Things\|accessdate=2009-11-02		\|work=The Future of Things\|accessdate=2009-11-02
	\|last=Levi\|first=Ran}}</ref> Incident je nadahnuo Paula Gallica da napiše svoju priču "Posejdonova avantura" (''"The Poseidon Adventure"''), kasnije prenesenu na veliki ekran u [[Posejdonova avantura (1972.)\|istoimenom filmu]], u kojem je ''Queen Mary'' korišten kao dubler za brod ''Poseidon''. 2006. smiljena je i obrada "[[Poseidon (2006)\|Poseidon]]".		\|last=Levi\|first=Ran}}</ref> Incident je nadahnuo Paula Gallica da napiše svoju priču "Posejdonova avantura" (''"The Poseidon Adventure"''), kasnije prenesenu na veliki ekran u [[Posejdonova avantura (1972.)\|istoimenom filmu]], u kojem je ''Queen Mary'' korišten kao dubler za brod ''Poseidon''. 2006. smiljena je i obrada "[[Poseidon (2006)\|Poseidon]]".

←Starija inačica		Inačica od 01:06, 18. studenoga 2021.
Redak 111:		Redak 111:
	Nakon remonta, ''Queen Mary'' i ''Queen Elizabeth'' dominirali su [[Atlantski ocean\|transatlantskim]] putničkim prometom, održavajući tjednu ekspresnu službu od druge polovice 1940-ih do kraja 1960-ih. U većini slučajeva, ako su vremenske prilike dopuštale, oba broda istovremeno su isplovljavali iz Southamptona i New Yorka, te bi se mimoišli sredinom Atlantika, bliskim susretom kojeg su zapovijednici oba broda namještali kao atrakciju za putnike. Tijekom 30-godišnje karijere, bezbrojne su čuvene javne ličnosti, umjetnici, poduzetnici, sportaši i političari za put iz Europe u Ameriku i obratno, izabrali ''Cunardove'' kraljice. Pokazali su se vrlo profitabilnim, ali 1958., prvi prekoatlantski let putničkog [[Mlazni motor#Turbo-ventilatorski motor\|mlažnjaka]] započeo je potpuno novo doba kompeticije za ''Cunard''.		Nakon remonta, ''Queen Mary'' i ''Queen Elizabeth'' dominirali su [[Atlantski ocean\|transatlantskim]] putničkim prometom, održavajući tjednu ekspresnu službu od druge polovice 1940-ih do kraja 1960-ih. U većini slučajeva, ako su vremenske prilike dopuštale, oba broda istovremeno su isplovljavali iz Southamptona i New Yorka, te bi se mimoišli sredinom Atlantika, bliskim susretom kojeg su zapovijednici oba broda namještali kao atrakciju za putnike. Tijekom 30-godišnje karijere, bezbrojne su čuvene javne ličnosti, umjetnici, poduzetnici, sportaši i političari za put iz Europe u Ameriku i obratno, izabrali ''Cunardove'' kraljice. Pokazali su se vrlo profitabilnim, ali 1958., prvi prekoatlantski let putničkog [[Mlazni motor#Turbo-ventilatorski motor\|mlažnjaka]] započeo je potpuno novo doba kompeticije za ''Cunard''.
	[[Slika:Queen Mary lifeboats.jpg\|lijevo\|mini\|180px\|[[Paluba]] ''Queen Mary'']]		[[Slika:Queen Mary lifeboats.jpg\|lijevo\|mini\|180px\|[[Paluba]] ''Queen Mary'']]
	Na nekim putovanjima, posebno zimi, ''Queen Mary'' je uplovljavao u luke s više posade nego putnika, premda je zajedno s ''Queen Elizabeth'' do polovice 1960-ih održavao prosjek od 1000 putnika po plovidbi.<ref>{{~~cite book~~\|author=Harvey, Clive \|title=R.M.S. Queen Elizabeth-The Ultimate Ship \|publisher=Carmania Press \|year=2008 \|isbn=9780954366681}}</ref> Do 1965., cijelokupna flota ''Cunard Line''-a stvarala je gubitke.		Na nekim putovanjima, posebno zimi, ''Queen Mary'' je uplovljavao u luke s više posade nego putnika, premda je zajedno s ''Queen Elizabeth'' do polovice 1960-ih održavao prosjek od 1000 putnika po plovidbi.<ref>{{Citiranje knjige\|author=Harvey, Clive \|title=R.M.S. Queen Elizabeth-The Ultimate Ship \|publisher=Carmania Press \|year=2008 \|isbn=9780954366681}}</ref> Do 1965., cijelokupna flota ''Cunard Line''-a stvarala je gubitke.
	U pokušaju da osigura financiranje svog broda u izgradnji, ''[[Queen Elizabeth 2]]'', ''Cunard'' je stavio po hipoteku većinu svoje flote. Konačno, radi kombinacije starosti, manjka javnog interesa, nesnalaženja na novom tržištu, i štetnih kolateralnih efekata nacionalnog štrajka pomoraca, ''Cunard'' je najavio da će oba broda biti povučena iz službe (''Queen Elizabeth'' godinu dana kasnije) i prodana. Pristigle su mnoge ponude, ali prihvaćena je ponuda grada [[Long Beach, Kalifornija\|Long Beacha]] u Kaliforniji (SAD) koja je prevagnula nad [[japan]]skim trgovcima brodova za rezališta. Stoga, ''Queen Mary'' povučen je iz službe 1967., dok je ''Queen Elizabeth'' povučen 1968. RMS ''Queen Elizabeth 2'' preuzeo je transatlantsku rutu 1969., kojoj se 2004. pridružio i ''[[Queen Mary 2]]''. Premda veličinom uvelike nadmašen svojim imenjakom (148 528 BRT), ''Queen Mary'', s znatno dubljim gazom, teži je brod, s deplasmanom od preko 80 000 tona<ref>[http://www.atlanticliners.com/rms_queen_mary_home.htm R.M.S. Queen Mary], AtlanticLiners.com</ref> u usporedbi s tonažom novog broda od otprilike 76 000 tona.		U pokušaju da osigura financiranje svog broda u izgradnji, ''[[Queen Elizabeth 2]]'', ''Cunard'' je stavio po hipoteku većinu svoje flote. Konačno, radi kombinacije starosti, manjka javnog interesa, nesnalaženja na novom tržištu, i štetnih kolateralnih efekata nacionalnog štrajka pomoraca, ''Cunard'' je najavio da će oba broda biti povučena iz službe (''Queen Elizabeth'' godinu dana kasnije) i prodana. Pristigle su mnoge ponude, ali prihvaćena je ponuda grada [[Long Beach, Kalifornija\|Long Beacha]] u Kaliforniji (SAD) koja je prevagnula nad [[japan]]skim trgovcima brodova za rezališta. Stoga, ''Queen Mary'' povučen je iz službe 1967., dok je ''Queen Elizabeth'' povučen 1968. RMS ''Queen Elizabeth 2'' preuzeo je transatlantsku rutu 1969., kojoj se 2004. pridružio i ''[[Queen Mary 2]]''. Premda veličinom uvelike nadmašen svojim imenjakom (148 528 BRT), ''Queen Mary'', s znatno dubljim gazom, teži je brod, s deplasmanom od preko 80 000 tona<ref>[http://www.atlanticliners.com/rms_queen_mary_home.htm R.M.S. Queen Mary], AtlanticLiners.com</ref> u usporedbi s tonažom novog broda od otprilike 76 000 tona.