WikiSysop: file->datoteka

2022-05-07T18:33:02Z

file->datoteka

←Starija inačica		Inačica od 18:33, 7. svibnja 2022.
Redak 34:		Redak 34:
	[[Datoteka:RWD 13, Radom Air Show 2007.jpg\|thumb\|right\|250px\|RWD-13 na zrakoplovnom aero-mitingu 2007.]]		[[Datoteka:RWD 13, Radom Air Show 2007.jpg\|thumb\|right\|250px\|RWD-13 na zrakoplovnom aero-mitingu 2007.]]
	Avion je bio trosjed mješovite konstrukcije s jednim visoko postavljenim [[Krilo zrakoplova\|krilom]] ojačanim "V" upornicama. [[Trup zrakoplova\|Trup]] od metalnih okvira bio je prekriven platnom dok je motorni prostor bio obložen [[aluminij]]skim panelima. Pravokutno krilo drvene konstrukcije imalo je dvije [[Krilo zrakoplova#Osnovni elementi konstrukcije krila\|ramenjače]], prednji dio bio je obložen šperpločom dok je ostali dio presvučen platnom. Na prednjem rubu ugrađivana su automatska [[Krilo zrakoplova#Mehanizacija krila\|predkrilca]]. Samonoseće [[Repne površine zrakoplova\|repne površine]] imale su stabilizatore prekrivene šperpločom dok su kormilo dubine i kormilo pravca bili prekriveni platnom. Kabina aviona je imala tri sjedala, dva prednja opremljena dvostrukim komandama i jedno stražnje i vrata s obje strane. Iza stražnjeg sjedala nalazio se manji prostor za prtljagu. RWD-13S imao je dva sjedala s lijeve strane dok su se na desnu stranu mogla učvrstiti nosila. Avion je pokretao jedan 4-cilindarski, zrakom hlađeni "obrnuti" motor od 130 [[KS]]: Walter Major 4, PZInż. Major(licencirani Walter Major) ili de Havilland Gipsy Major. Motor je imao dvokraki drveni [[propeler]] ''Szomański'' stalnog koraka. Avion je imao [[Konvencionalno podvozje zrakoplova\|konvencionalno podvozje]] s repnom skijom a u spremnike goriva moglo je stati 140 l [[goriva]] (potrošnja goriva 28 l / h).		Avion je bio trosjed mješovite konstrukcije s jednim visoko postavljenim [[Krilo zrakoplova\|krilom]] ojačanim "V" upornicama. [[Trup zrakoplova\|Trup]] od metalnih okvira bio je prekriven platnom dok je motorni prostor bio obložen [[aluminij]]skim panelima. Pravokutno krilo drvene konstrukcije imalo je dvije [[Krilo zrakoplova#Osnovni elementi konstrukcije krila\|ramenjače]], prednji dio bio je obložen šperpločom dok je ostali dio presvučen platnom. Na prednjem rubu ugrađivana su automatska [[Krilo zrakoplova#Mehanizacija krila\|predkrilca]]. Samonoseće [[Repne površine zrakoplova\|repne površine]] imale su stabilizatore prekrivene šperpločom dok su kormilo dubine i kormilo pravca bili prekriveni platnom. Kabina aviona je imala tri sjedala, dva prednja opremljena dvostrukim komandama i jedno stražnje i vrata s obje strane. Iza stražnjeg sjedala nalazio se manji prostor za prtljagu. RWD-13S imao je dva sjedala s lijeve strane dok su se na desnu stranu mogla učvrstiti nosila. Avion je pokretao jedan 4-cilindarski, zrakom hlađeni "obrnuti" motor od 130 [[KS]]: Walter Major 4, PZInż. Major(licencirani Walter Major) ili de Havilland Gipsy Major. Motor je imao dvokraki drveni [[propeler]] ''Szomański'' stalnog koraka. Avion je imao [[Konvencionalno podvozje zrakoplova\|konvencionalno podvozje]] s repnom skijom a u spremnike goriva moglo je stati 140 l [[goriva]] (potrošnja goriva 28 l / h).
	[[~~File~~:RWD 13 3views.svg\|right\|400px]]		[[Datoteka:RWD 13 3views.svg\|right\|400px]]
	{{Infookvir teh. karakteristike zrakoplova		{{Infookvir teh. karakteristike zrakoplova
	\|izvori =Glass, A. (1977)		\|izvori =Glass, A. (1977)

WikiSysop: Bot: Automatski unos stranica

2021-09-19T23:24:19Z

Bot: Automatski unos stranica

Nova stranica

{{Infookvir zrakoplov
|subtemplate =
|ime =RWD-13
|tip =Panoramski avion
|proizvođač =DWL
|slika =Datoteka:RWD 13 front.jpg
|opis slike =RWD-13 u poljskom zrakoplovnom muzeju
|dizajn =RWD tim
|razvijen na temelju=RWD -6
|probni let =[[15. siječnja]] [[1935.]]
|uveden u uporabu =1935.
|proizveden =1935. – [[1939.]]
|povučen =
|status =
|prvotni korisnik =
|više korisnika =
|broj primjeraka =oko 100
|pojedinačna cijena =
|ostale inačice =
}}

'''RWD-13''' je bio panoramski visokokrilac s tri sjedala, dizajniran [[1935.]] godine u tadašnjoj [[Poljska|poljskoj]] aviotvrtki [[RWD]], što je bio njen najveći komercijalni uspjeh.

==Dizajn i razvoj ==
RWD-13 je razvijen iz sportskih aviona [[RWD-6]] (pobjednika međunarodne utrke ''Challenge 1932.'') i [[RWD-9]] (pobjednik ''Challenge 1934.''). Za paravojnu postrojbu "''LOPP''" ([[Poljski]]: ''Liga Obrony Powietrznej i Przeciwgazowej'') dizajnirali su ga u DWL radionicama (''Doświadczalne Warsztaty Lotnicze'') u [[Varšava|Varšavi]] članovi RWD tima Stanisław Rogalski i Jerzy Drzewiecki.

[[Prototip]] je konstruiran od dijelova neispravnog RWD-6 (koji je prvobitno trebao biti imenovan kao RWD-6bis) a tijekom izrade [[avion]] je sve više sličio na RWD-9. Prvi let bio je [[15. siječnja]] [[1935.]] (registracija SP-AOA). RWD-13 nije trebao biti konkurencija svojim prethodnicima a razlikovao se u: slabijem linijskom motoru umjesto radijalni motora i jednostavnijoj [[Krilo zrakoplova#Mehanizacija krila|mehanizaciji krila]]. Unatoč tome avion je imao i prednosti, prvenstveno u [[STOL]] osobinama, dobroj stabilnosti u zraku i u jednostavnosti upravljanja. Do [[1939.]] godine izrađeno je oko 85 aviona.

U [[1937.]] godini izrađena je jedna ambulantna inačica - RWD-13S (prototip oznake SP-PUY) koja je imala ulaz na desnoj strani prednjeg dijela trupa kroz koji su se mogla ugurati nosila. Razvijena je i slična, univerzalna inačica RWD-13TS (ili ST, ili S/T), na kojoj se moglo ukloniti desno sjedalo te tako avion iz panoramskog pretvoriti u ambulantni. Do [[1939.]] je izgrađeno 15 RWD-13S, uključujući i nekoliko RWD-13TS. Iz RWD-13 razvijen je RWD-15 s pet sjedala.

U kasnim 1930.-im prodana je licenca za izradu aviona [[Kraljevina Jugoslavija|Jugoslaviji]] gdje je u aviotvrtki Rogožarski izrađeno nekoliko RWD-13 i RWD-13S.

===Opis===
[[Datoteka:RWD 13, Radom Air Show 2007.jpg|thumb|right|250px|RWD-13 na zrakoplovnom aero-mitingu 2007.]]
Avion je bio trosjed mješovite konstrukcije s jednim visoko postavljenim [[Krilo zrakoplova|krilom]] ojačanim "V" upornicama. [[Trup zrakoplova|Trup]] od metalnih okvira bio je prekriven platnom dok je motorni prostor bio obložen [[aluminij]]skim panelima. Pravokutno krilo drvene konstrukcije imalo je dvije [[Krilo zrakoplova#Osnovni elementi konstrukcije krila|ramenjače]], prednji dio bio je obložen šperpločom dok je ostali dio presvučen platnom. Na prednjem rubu ugrađivana su automatska [[Krilo zrakoplova#Mehanizacija krila|predkrilca]]. Samonoseće [[Repne površine zrakoplova|repne površine]] imale su stabilizatore prekrivene šperpločom dok su kormilo dubine i kormilo pravca bili prekriveni platnom. Kabina aviona je imala tri sjedala, dva prednja opremljena dvostrukim komandama i jedno stražnje i vrata s obje strane. Iza stražnjeg sjedala nalazio se manji prostor za prtljagu. RWD-13S imao je dva sjedala s lijeve strane dok su se na desnu stranu mogla učvrstiti nosila. Avion je pokretao jedan 4-cilindarski, zrakom hlađeni "obrnuti" motor od 130 [[KS]]: Walter Major 4, PZInż. Major(licencirani Walter Major) ili de Havilland Gipsy Major. Motor je imao dvokraki drveni [[propeler]] ''Szomański'' stalnog koraka. Avion je imao [[Konvencionalno podvozje zrakoplova|konvencionalno podvozje]] s repnom skijom a u spremnike goriva moglo je stati 140 l [[goriva]] (potrošnja goriva 28 l / h).
[[File:RWD 13 3views.svg|right|400px]]
{{Infookvir teh. karakteristike zrakoplova
|izvori =Glass, A. (1977)
|inačica =
|posada =1
|kapacitet =2 putnika
|dužina =7,85 m
|raspon krila =11,50 m
|promjer rotora =
|površina krila =16,00 m<sup>2</sup>
|strijela krila =
|visina =2,05 m
|širina trupa =
|aeroprofil =
|težina zrakoplova =530 kg
|maksimalna dozvoljena težina zrakoplova =
|maksimalna težina uzlijetanja =930 kg
|korisni teret =
|najveća brzina =210 km/h
|ekonomska brzina =180 km/h
|dolet =900 km
|borbeni dolet =
|brzina penjanja =3,8 m/s
|maksimalna visina leta =4.200 m
|omjer potisak/težina=
|specifično opterećenje krila =55,5 kg/m<sup>2</sup>
|motor =PZInż Walter Major
|snaga motora =196 kW (30 KS)
|propeler =dvokraki, drveni Szomański, stalnog koraka
|naoružanje =
|defanzivne mjere =
}}

==Izvori==
{{izvori}}
*Glass, Andrzej: "Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939" (''Polish aviation constructions 1893-1939''), WKiŁ, Warsaw 1977, p. 313-318 {{pl icon}}
*[http://www.samoloty.ow.pl/str353.htm Andrzej Glass: "Samoloty RWD-13 w Rumunii"] {{pl icon}}
*[http://www.samoloty.ow.pl/str356.htm Maciej Stefanicki: "Samoloty RWD w Brazylii, Izraelu i USA"] {{pl icon}}

==Vanjske poveznice==
*[http://www.airwar.ru/enc/law1/rwd13.html Photos and drawings of RWD-13] i [http://www.airwar.ru/enc/law1/rwd13s.html RWD-13S] na [http://www.airwar.ru Ugolok Neba]

[[Kategorija: Laki putnički zrakoplovi]]
[[Kategorija:Zrakoplovi ZNDH]]

RWD-13 - Povijest promjena

WikiSysop: file->datoteka

WikiSysop: Bot: Automatski unos stranica