WikiSysop: no summary specified

2021-11-03T23:10:56Z

no summary specified

←Starija inačica		Inačica od 23:10, 3. studenoga 2021.
Redak 21:		Redak 21:
	\|stajaća mjesta=108 (5 osoba/m²)		\|stajaća mjesta=108 (5 osoba/m²)
	}}		}}
	~~{{commonscat\|Tatra K2}}~~
	'''Tatra K2''' je dvodijelni [[tramvaj]], koji se proizvodio od [[1966.]] do [[1983.]] godine (prototip [[1966.]] godine) u tvornici [[ČKD]]. Tramvaj je odvojen od tipa [[Tatra T3]] zbog toga što ima dva dijela. Proizvedeno je 569 tramvaja za [[Čehoslovačka\|čehoslovačke]] javne prijevoznike, ali i za inozemstvo ([[Bosna i Hercegovina]] i [[Sovjetski Savez]]).		'''Tatra K2''' je dvodijelni [[tramvaj]], koji se proizvodio od [[1966.]] do [[1983.]] godine (prototip [[1966.]] godine) u tvornici [[ČKD]]. Tramvaj je odvojen od tipa [[Tatra T3]] zbog toga što ima dva dijela. Proizvedeno je 569 tramvaja za [[Čehoslovačka\|čehoslovačke]] javne prijevoznike, ali i za inozemstvo ([[Bosna i Hercegovina]] i [[Sovjetski Savez]]).

WikiSysop: Bot: Automatski unos stranica

2021-10-23T20:31:02Z

Bot: Automatski unos stranica

Nova stranica

{{Infookvir tramvaj
|ime=Tatra K2
|slika=Brno, Moravské nám., zastávka Česká, Tatra K2 č. 1072 (01).jpg
|opis slike=Tatra K2 u Brnu
|proizvođač=[[ČKD]]
|proizvodnja=[[1966.]] – [[1983.]]
|rashod=
|broj primjeraka=569
|duljina=20400
|širina=2500
|visina=3050
|masa=21900
|visina poda=900
|najveća brzina=60
|broj odjeljaka=2
|broj vrata=4
|pogon=4×40
|širina kolosijeka=1000/1435/1524
|električna oprema=UA12 (diodna)
|sjedeća mjesta=49
|stajaća mjesta=108 (5 osoba/m²)
}}
{{commonscat|Tatra K2}}
'''Tatra K2''' je dvodijelni [[tramvaj]], koji se proizvodio od [[1966.]] do [[1983.]] godine (prototip [[1966.]] godine) u tvornici [[ČKD]]. Tramvaj je odvojen od tipa [[Tatra T3]] zbog toga što ima dva dijela. Proizvedeno je 569 tramvaja za [[Čehoslovačka|čehoslovačke]] javne prijevoznike, ali i za inozemstvo ([[Bosna i Hercegovina]] i [[Sovjetski Savez]]).

== Povijest ==
Klasični [[Tramvaj|tramvaji]] koji se temelje na koncepciji PCC nisu mogli zamijeniti stare dvoosovinske [[Tramvaj|tramvaje]] u kompoziciji<ref name="AB2000">{{Citiranje knjige
| first=Alan
| last= Butschek
| title=100 let elektrické pouliční dráhy v Brně 1900–2000.
| at=
| pages=76
| location=Ústí nad Labem i Brno
| publisher=Vojtěch Wolf – Vydavatelství WOLF
| year=2000.
| isbn=
| url=
| ref=
}}(Dalje je Butschek).</ref>, [[ČKD]] je počeo razvijati tramvaje većeg kapaciteta, te je [[1964.]] godine nastao tip [[Tatra K1]].<ref name="PTK2">
{{Citiranje www
|naslov =K2
|url =http://www.prazsketramvaje.cz/view.php?cisloclanku=2006041005
|autor =
|autorpoveznica =
|prezime =
|ime =
|suautori =
|urednik =
|izdavač =
|format =
|jezik =češki
|rad =
|stranice =prazsketramvaje.cz
|nadnevak =
|preuzeto =5. rujna 2016.
|arhivurl =
|arhivnadnevak =
|citat =
}}</ref> No problem je bio u elektropneumatskoj opremi. Zato se razvio jedan prototip tramvaja Tatra K2 sa diodnom opremom.<ref>{{Citiranje knjige|title=Atlas tramvají|author=Ludvík Losos|coauthors=a kol.|origdate=1981|edition=1.|language=češki|pages=54, 127, 171|publisher=NADAS|location=Prag}}</ref>

Proizvodnja [[Tramvaj|tramvaja]] se odvijala do [[1983.]] godine. Nasljednik tramvaja K2 je trebao biti tip Tatra KT6, no razvoj [[Tramvaj|tramvaja]] je bio obustavljen.<ref>
{{Citiranje knjige
| first=Robert
| last=Mara
| title=Tatra T3 1960–2000. 40 let tramvají Tatra T3.
| at=
| pages=76
| location=Prag
| publisher=K-Report Pavel Malkus
| year=2002.
| isbn=80-903012-0-7
| url=
| ref=
}}</ref>

== Konstrukcija ==
Tatra K2 je jednosmjerni šesteroosovinski zglobni tramvaj. Po [[Mehanizam|mehanizmu]] je tramvaj sličan tipu [[Tatra K1]].<ref name="PTK2" /> Postolja imaju tri vrste kočnica: elektromagnetske, čeljusne i tračničke.<ref name="AB2000" /> Zglobni spoj tramvaja se nalazi na srednjem postolju. Naspram [[Tramvaj|tramvaja]] [[Tatra T3]], srednje postolje je izvedeno da prati zglobni spoj.<ref name="ČM2002">
{{Citiranje knjige
| first=Martin
| last=Černý
| title=Malý atlas městské dopravy 2002.
| at=
| pages=68-69.
| location=Prag
| publisher=Gradis Bohemia
| year=2002.
| isbn=80-902791-5-5
| url=
| ref=
}}</ref> Tramvaji imaju zaobljena čela (pojedine modernizacije uključuju nova čela). Čela tramvaja su proizvedena od [[Laminat|laminata]]. Dizajner čela je František Kardaus.

Pod je visok 900 mm nad kolosijekom.<ref name="IHMDK2">
{{Citiranje www
|naslov = ČKD Tatra K2
|url = https://imhd.sk/ba/popis-typu-vozidla/21/Tatra-CKD-K2
|autor =
|autorpoveznica =
|prezime =
|ime =
|suautori =
|urednik =
|izdavač =
|format =
|jezik = slovački
|rad =
|stranice = imhd.sk
|nadnevak =
|preuzeto = 5. rujna 2016.
|arhivurl =
|arhivnadnevak =
|citat =
}}</ref> Pod je vodootporan i napravljen je od gume.<ref name="AB2000 /> Prozori su na rubovima prekriveni gumom. Gornji dio prozora se može otvoriti, a za dodatnu ventilaciju služe krovni prozori. Interijer tramvaja se osvjetlje pomoću [[Fluorescentna cijev|fluorescentne cijevi]], grijači su postavljeni na rubovima tramvaja.<ref name="AB77">Butschek, str. 77.</ref> Stolice od laminata (u prvim serijama kožne) su raspoređene sistemom 2+1. Na prednjem dijelu vozila se nalazi upravljačnica, a upravlja se pedalama za vožnju i kočenje.<ref name="AB77" /> U svakom dijelu se nalaze dvoja četverokrilna vrata kontrolirana od strane vozača.<ref name="AB2000" />

Proizvodili su se tramvaji K2 za [[Čehoslovačka|Čehoslovačku]], K2YU za [[Socijalistička Federativna Republika Jugoslavija|Jugoslaviju]] i K2SU za [[Sovjetski Savez]], a razlike su neprimjetne.

=== Rekonstrukcije i modernizacije ===
Prva veća modernizacija je odrađena u [[Brno|Brnu]], kako bi se smanjilo korištenje električne energije. Pri takvim "malim modernizacijama" su motori spojeni serijski, a kada se postigne veća brzina bi se trebalo spojiti na paralelno spajanje.<ref>Butschek, str. 79.</ref> Takvi [[Tramvaj|tramvaji]] su dobili tip K2MM, a modernizirano ih je bilo 67.<ref>
{{Citiranje www
|naslov = Evidence vozů DPMB; typ: K2MM
|url = http://www.bmhd.cz/evidence-dpmb/vozp.php?typ=K2MM&dopravce=DPMB
|autor =
|autorpoveznica =
|prezime =
|ime =
|suautori =
|urednik =
|izdavač =
|format =
|jezik = češki
|rad =
|stranice = bmhd.cz
|nadnevak =
|preuzeto = 6. rujna 2016.
|arhivurl =
|arhivnadnevak =
|citat =
}}</ref> No zbog problema sa takvom modernizacijom, tramvaji su vraćeni u originalno stanje.<ref>
{{Citiranje www
|naslov = Rekonstrukce tramvají K2
|url = http://www.bmhd.cz/evidence-dpmb/reko_k2.php
|autor =
|autorpoveznica =
|prezime =
|ime =
|suautori =
|urednik =
|izdavač =
|format =
|jezik = češki
|rad =
|stranice = bmhd.cz
|nadnevak = 30. kolovoza 2008.
|preuzeto = 6. rujna 2016.
|arhivurl =
|arhivnadnevak =
|citat =
}}</ref>
{| class="wikitable sortable"
!Tip
!Izmjene pri modernizacijama
!Godine modernizacije
!Gradovi
|-
|[[Tatra K2G]]
|Električna oprema TV8 (tiristorska)
|[[1995.]] – [[2005.]]
|[[Ostrava]], [[Bratislava]]
|-
|[[Tatra K2R]]
| rowspan="2" |Novi dizajn, električna oprema TV8 (tiristorska)
|[[1995.]] – [[1998.]]
| rowspan="2" |[[Brno]]
|-
|Tatra K2R-03
|[[1997.]] – [[1999.]]
|-
|[[Tatra K2S]]
|Novi dizajn, električna oprema TV14 ili TV Progress (IGBT)
|[[1998.]] – [[2009.]]
|[[Bratislava]]
|-
|[[Satra II]]
|Novi dizajn, električna oprema TV14 (prototip) i Siemens (IGBT)
|od [[1998.]]
|[[Sarajevo]]
|-
|[[Tatra K2T]]
|Električna oprema TV14 (IGBT)
|[[1999.]] – [[2000.]]
|[[Brno]]
|-
|[[Tatra K2R.03-P]]
|Novi dizajn, električna oprema TV Progress (IGBT)
|[[2000.]] – [[2002.]]
|[[Brno]]
|-
|[[Tatra K2P]]
|Električna oprema TV Progress (IGBT)
|[[2000.]] – [[2005.]]
|[[Brno]], [[Ostrava]]
|-
|[[Tatra K3R-N]]
|Novi dizajn, električna oprema TV Progress (IGBT), novi srednji niskopodni dio
|[[2002.]] – [[2004.]]
|[[Brno]]
|-
|[[Satra III]]
|Novi dizajn, električna oprema Siemens, novi srednji niskopodni dio
|od [[2004.]]
|[[Sarajevo]]
|}

=== Novi tramvaji ===
Novi [[Tramvaj|tramvaji]] kao modernizacije [[Tramvaj|tramvaja]] K2 su se proizvodili od [[2000-ih|2000.]] godina. [[Tramvaj|Tramvaji]] se vode kao rekonstrukcije, no koriste se neki dijelovi sa starih [[Tramvaj|tramvaja]] (npr. postolja).
{| class="wikitable sortable"
!Tip
!Izmjene pri proizvodnji
!Godine proizvodnje
!Gradovi
|-
|[[Tatra K3R-N]]
|Novi dizajn, električna oprema TV Progress (IGBT), novi srednji niskopodni dio
|[[2006.]]
|[[Brno]]
|-
|[[Tatra K2S]]
|Novi dizajn, električna oprema TV Progress (IGBT)
|[[2007.]] – [[2009.]]
|[[Bratislava]]
|-
|[[Vario LF2|Vario LF2R.E]]
|Novi dizajn, električna oprema TV Europulse, djelomično niskopodni tramvaj
|[[2008.]] – [[2018.]]
|[[Brno]]
|-
|[[Vario LF2|Vario LF2R.S]]
|Novi dizajn, električna oprema Škoda, djelomično niskopodni tramvaj
|[[2013.]] – [[2014.]]
|[[Ostrava]]
|}

== Prodaje tramvaja ==
Od [[1966.]] do [[1983.]] je prodano '''569''' tramvaja.
{| class="wikitable sortable"
!Država
!Grad
!Tip
!Godine prodaje
!Prodano tramvaja
!Garažni brojevi po prodaji
!Izvori
|-
|{{ZD+X/B|BIH}}
|[[Sarajevo]]
|K2YU
|[[1973.]] – [[1983.]]
|90
|201-290
|<ref>
{{Citiranje www
|naslov = K2YU
|url = http://www.tatrawagen.de/k2yu.php
|autor = Jähne, Christoph
|autorpoveznica =
|prezime =
|ime =
|suautori =
|urednik =
|izdavač =
|format =
|jezik = njemački
|rad =
|stranice = tatrawagen.de
|nadnevak =
|preuzeto = 6. rujna 2016.
|arhivurl =
|arhivnadnevak =
|citat =
}}</ref>
|-
| rowspan="4" |{{ZD+X/Č|ČEŠ}}
| rowspan="2" |[[Brno]]
|K2
|[[1967.]] – [[1983.]]
|120
|601-607, 1008-1117<ref group="nap.">Garažni broj 607 u Brnu je prototip.</ref><ref group=nap.>Garažni brojevi 1024, 1046 i 1105 u Brnu su ponovljeni dva puta.</ref>
|<ref>
{{Citiranje www
|naslov = Evidence vozů DPMB; typ: K2
|url = http://www.bmhd.cz/evidence-dpmb/vozp.php?ntyp=K2&dopravce=DPMB
|autor =
|autorpoveznica =
|prezime =
|ime =
|suautori =
|urednik =
|izdavač =
|format =
|jezik = češki
|rad =
|stranice = bmhd.cz
|nadnevak =
|preuzeto = 7. rujna 2016.
|arhivurl =
|arhivnadnevak =
|citat =
}}</ref>
|-
|K2YU
|[[1983.]]
|15
|1118-1132
|<ref>
{{Citiranje www
|naslov = Evidence vozů DPMB; typ: K2YU
|url = http://www.bmhd.cz/evidence-dpmb/vozp.php?typ=K2YU
|autor =
|autorpoveznica =
|prezime =
|ime =
|suautori =
|urednik =
|izdavač =
|format =
|jezik = češki
|rad =
|stranice = bmhd.cz
|nadnevak =
|preuzeto = 7. rujna 2016.
|arhivurl =
|arhivnadnevak =
|citat =
}}</ref>
|-
| rowspan="2" |[[Ostrava]]
|K2
|[[1967.]] – [[1969.]]
|8
|802-809
|<ref name="MOK2" />
|-
|K2YU
|[[1983.]]
|2
|810-811
|<ref name="MOK2">
{{Citiranje www
|naslov = K2
|url = http://www.mhd-ostrava.cz/index.php?s=k2
|autor =
|autorpoveznica =
|prezime =
|ime =
|suautori =
|urednik =
|izdavač =
|format =
|jezik = češki
|rad =
|stranice = mhd-ostrava.cz
|nadnevak =
|preuzeto = 7. rujna 2016.
|arhivurl =
|arhivnadnevak =
|citat =
}}</ref>
|-
| rowspan="7" |{{ZD+X/R|RUS}}
|[[Ekaterinburg]]
|K2SU
|[[1967.]] – [[1969.]]
|20
|801-820
|<ref>
{{Citiranje www
|naslov = Tatra K-2
|url = http://e-tram.narod.ru/tramcars/k2.html
|autor = Kuznecov, Jevgenij
|autorpoveznica =
|prezime =
|ime =
|suautori =
|urednik =
|izdavač =
|format =
|jezik = ruski
|rad =
|stranice = e-tram.narod.ru
|nadnevak =
|preuzeto = 7. rujna 2016.
|arhivurl =
|arhivnadnevak =
|citat =
}}</ref>
|-
|[[Moskva]]
|K2SU
|[[1967.]] – [[1970.]]
|60
|151-211<ref group=nap.>Garažni broj 156 u Moskvi je preskočen.</ref>
|<ref>
{{Citiranje www
|naslov = Глава 15. Освоение московских окраин
|url = http://tram.ruz.net/history/ivanov15.htm
|autor =
|autorpoveznica =
|prezime =
|ime =
|suautori =
|urednik =
|izdavač =
|format =
|jezik = ruski
|rad =
|stranice = tram.ruz.net
|nadnevak =
|preuzeto = 7. rujna 2016.
|arhivurl =
|arhivnadnevak =
|citat =
}}</ref>
|-
|[[Novosibirsk]]
|K2SU
|[[1967.]] – [[1969.]]
|36
|121-156
|<ref name="JCK2SU">
{{Citiranje www
|naslov = K2SU
|url = http://www.tatrawagen.de/k2su.php
|autor = Jähne, Christoph
|autorpoveznica =
|prezime =
|ime =
|suautori =
|urednik =
|izdavač =
|format =
|jezik = njemački
|rad =
|stranice = tatrawagen.de
|nadnevak =
|preuzeto = 7. rujna 2016.
|arhivurl =
|arhivnadnevak =
|citat =
}}</ref>
|-
|[[Rostov na Donu]]
|K2SU
|[[1968.]]
|5
|1001-1005
|<ref>
{{Citiranje www
|naslov = Vehicles List, Rostov-na-Donu. Tatra K2
|url = http://transphoto.ru/list.php?serv=1&cid=110&mid=436
|autor =
|autorpoveznica =
|prezime =
|ime =
|suautori =
|urednik =
|izdavač =
|format =
|jezik = engleski
|rad =
|stranice = transphoto.ru
|nadnevak =
|preuzeto = 7. rujna 2016.
|arhivurl =
|arhivnadnevak =
|citat =
}}</ref>
|-
|[[Samara]]
|K2SU
|[[1967.]] – [[1969.]]
|30
|1001-1030
|<ref>
{{Citiranje www
|naslov = Tatra K2
|url = http://www.samaratrans.info/wiki/index.php/Tatra-K2
|autor =
|autorpoveznica =
|prezime =
|ime =
|suautori =
|urednik =
|izdavač =
|format =
|jezik = ruski
|rad =
|stranice = samaratrans.info
|nadnevak =
|preuzeto = 9. rujna 2016.
|arhivurl =
|arhivnadnevak =
|citat =
}}</ref>
|-
|[[Tula (Tulska oblast, Rusija)|Tula]]
|K2SU
|[[1969.]] – [[1970.]]
|19
|401-419
|<ref>
{{Citiranje www
|naslov = Vehicles List, Tula. Tatra K2
|url = http://transphoto.ru/list.php?serv=1&cid=7&mid=436
|autor =
|autorpoveznica =
|prezime =
|ime =
|suautori =
|urednik =
|izdavač =
|format =
|jezik = engleski
|rad =
|stranice = transphoto.ru
|nadnevak =
|preuzeto = 2. listopada 2016.
|arhivurl =
|arhivnadnevak =
|citat =
}}</ref>
|-
|[[Ufa]]
|K2SU
|[[1968.]] – [[1969.]]
|35
|
|<ref name="JCK2SU />
|-
| rowspan="2" |{{ZD+X/S|SLK}}
| rowspan="2" |[[Bratislava]]
|K2
|[[1969.]] – [[1977.]]
|86
|309-394
|<ref name="IHMDK2" />
|-
|K2YU
|[[1983.]]
|3
|7085-7087
|<ref name="IHMDK2" />
|-
|{{ZD+X/U|UKR}}
|[[Harkiv]]
|K2SU
|[[1968.]] – [[1969.]]
|40
|1901-1940
|<ref>
{{Citiranje www
|naslov = История вагона Tatra-K2
|url = http://gortransport.kharkov.ua/ps_models/47/
|autor =
|autorpoveznica =
|prezime = Butovskij
|ime = Andrej
|suautori = Rybka, Andrej
|urednik =
|izdavač =
|format =
|jezik = ukrajinski
|rad =
|stranice = gortransport.kharkov.ua
|nadnevak =
|preuzeto = 2. listopada 2016.
|arhivurl =
|arhivnadnevak =
|citat =
}}</ref>
|}

== Povijesna vozila ==
{| class="wikitable sortable"
!Grad
!Garažni broj
!Tvrtka
!Tip
!Godina proizvodnje
!Povijesni od godine
!Izvori
|-
| rowspan="3" |[[Bratislava]]
|317
|DPB
|K2
|[[1971.]]
|[[1994.]]
|<ref>
{{Citiranje www
|naslov = Tatra - ČKD K2 #318
|url = https://imhd.sk/ba/vozidlo/416/Tatra-CKD-K2-318
|autor =
|autorpoveznica =
|prezime =
|ime =
|suautori =
|urednik =
|izdavač =
|format =
|jezik = slovački
|rad =
|stranice = ihmd.sk
|nadnevak =
|preuzeto = 2. listopada 2016.
|arhivurl =
|arhivnadnevak =
|citat =
}}</ref>
|-
|7086
|DPB
|K2YU
|[[1983.]]
|[[2009.]]
|<ref>
{{Citiranje www
|naslov = Tatra - ČKD K2 #7086
|url = https://imhd.sk/ba/vozidlo/494/Tatra-CKD-K2-7086
|autor =
|autorpoveznica =
|prezime =
|ime =
|suautori =
|urednik =
|izdavač =
|format =
|jezik = slovački
|rad =
|stranice = ihmd.sk
|nadnevak =
|preuzeto = 2. listopada 2016.
|arhivurl =
|arhivnadnevak =
|citat =
}}</ref>
|-
|8133
|DPB
|K2
|[[1977.]]
|[[2009.]]
|<ref>
{{Citiranje www
|naslov = Tatra - ČKD K2 #8133
|url = https://imhd.sk/ba/vozidlo/492/Tatra-CKD-K2-8133
|autor =
|autorpoveznica =
|prezime =
|ime =
|suautori =
|urednik =
|izdavač =
|format =
|jezik = slovački
|rad =
|stranice = ihmd.sk
|nadnevak =
|preuzeto = 3. listopada 2016.
|arhivurl =
|arhivnadnevak =
|citat =
}}</ref>
|-
| rowspan="2" |[[Brno]]
|1095
|TMB
|K2
|[[1977.]]
|[[2005.]]
|<ref>
{{Citiranje www
|naslov = Vůz DPMB 1095 (K2)
|url = http://www.bmhd.cz/evidence-dpmb/vuz.php?id=4101
|autor =
|autorpoveznica =
|prezime =
|ime =
|suautori =
|urednik =
|izdavač =
|format =
|jezik = češki
|rad =
|stranice = bmhd.cz
|nadnevak =
|preuzeto = 3. listopada 2016.
|arhivurl =
|arhivnadnevak =
|citat =
}}</ref><ref>
{{Citiranje knjige
| first=Tomáš
| last=Kocman
| title=Historická vozidla MHD ve sbírce Technického muzea v Brně
| at=
| pages=145
| location=Prag-Brno
| publisher=Pavel Malkus, dopravní vydavatelství & Technické muzeum v Brně
| year=2009.
| isbn=978-80-84047-17-0
| url=
| ref=
}}</ref>
|-
|1123
|DPMB
|K2YU
|[[1983.]]
|[[2016.]]
|<ref>
{{Citiranje www
|naslov = Vůz DPMB 1123II (K2)
|url = http://www.bmhd.cz/evidence-dpmb/vuz.php?id=4133
|autor =
|autorpoveznica =
|prezime =
|ime =
|suautori =
|urednik =
|izdavač =
|format =
|jezik = češki
|rad =
|stranice = bmhd.cz
|nadnevak =
|preuzeto = 3. listopada 2016.
|arhivurl =
|arhivnadnevak =
|citat =
}}</ref>
|-
|[[Ekaterinburg]]
|813
|EMUP "TTU" (javni prijevoznik)
|K2SU
|[[1968.]]
|[[1998.]]
|<ref>
{{Citiranje www
|naslov = Yekaterinburg, tram #813
|url = http://transphoto.ru/vehicle/146550
|autor =
|autorpoveznica =
|prezime =
|ime =
|suautori =
|urednik =
|izdavač =
|format =
|jezik = ruski
|rad =
|stranice = transphoto.ru
|nadnevak =
|preuzeto = 3. listopada 2016.
|arhivurl =
|arhivnadnevak =
|citat =
}}</ref>
|-
|[[Ostrava]]
|803
|DPO
|K2R.P
|[[1966.]]
|[[2018.]]
|<ref>{{Citiranje weba|url=https://seznam-autobusu.cz/vuz/18237|title=Vůz DP Ostrava #803 (ČKD Tatra K2R.P)|date=18. 6. 2020|work=Seznam-autobusu.cz|language=češki|accessdate=13. 7. 2020}}</ref>
|}

== Galerija ==
<gallery>
Datoteka:Tatra K2S n°7113 Bratislava - 2012.JPG|Tatra K2S u Bratislavi
Datoteka:Sarajevo Tram-231 Line-1 2012-01-26.JPG|Tatra K2YU u Sarajevu
Datoteka:Brno, vozovna Medlánky, Tatra K2P (01).jpg|Interijer tramvaja Tatra K2R.P
</gallery>

== Napomene ==
{{Izvori|group=nap.}}

== Izvori ==
{{Izvori|2}}
{{Tramvaji ČKD}}
[[Kategorija:Tramvajska vozila Tatra]]

Tatra K2 - Povijest promjena

WikiSysop: no summary specified

WikiSysop: Bot: Automatski unos stranica